A3 e-tron在“Hybrid Auto”模式下省油嗎？
由于A3 e-tron可以由駕駛員自由選擇行駛模式，我們此次針對A3 e-tron的油耗測試將分兩個環(huán)節(jié)來進(jìn)行。
首先，我們在蓄電池電量比較充足的情況下，將行駛模式調(diào)整至“Hybrid Auto”模式，也就是系統(tǒng)會優(yōu)先使用高壓蓄電池中的電力行駛，盡量不啟動汽油發(fā)動機。
在此段油耗測試中，我們駕駛A3 e-tron總共行駛了169.9km，全程車內(nèi)都是乘坐3個人（包含駕駛員），并附帶少量的負(fù)載。全程有20%左右是城市路段，不過由于此次測試是在周末進(jìn)行的，路上的社會車輛會比工作日略少一些，平均時速在30km/h左右；另外有80%左右的高速路段，我們開啟了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，并將車速上限設(shè)定在120km/h。由于此次油耗測試時北京的氣溫達(dá)到了34℃，因此在整個測試的過程中空調(diào)系統(tǒng)一直處于A/C ON的狀態(tài)，而車內(nèi)恒定溫度則設(shè)定在24℃。
需要注意的是，A3 e-tron在“Hybrid Auto”模式下只有在中低速行駛時可以使用純電力行駛，當(dāng)系統(tǒng)檢測到車速高于100km/h后，發(fā)動機便會自動啟動。
此段油耗測試結(jié)束后，A3 e-tron的行車電腦顯示平均時速為78km/h，平均油耗為5.4L/100km，而它的實際耗油量為8.94L。經(jīng)過換算后，最終得到的平均油耗是5.26L/100km。
A3 e-tron在“Hybrid Charge”模式下省油嗎？
而第二段我們將要測試的是A3 e-tron在“Hybrid Charge”模式下的油耗表現(xiàn)。將行駛模式調(diào)整至“Hybrid Charge”模式后，系統(tǒng)會讓發(fā)動機最大程度地為高壓蓄電池充電。
在此段油耗測試中，我們駕駛A3 e-tron總共行駛了108.2km，全程車內(nèi)都是乘坐3個人（包含駕駛員），并附帶少量的負(fù)載，空調(diào)系統(tǒng)同樣一直處于A/C ON的狀態(tài)。全程均城市路段，雖然不算特別擁堵，但紅綠燈較多，平均時速在30km/h左右。
此段油耗測試結(jié)束后，A3 e-tron的行車電腦顯示平均時速為31km/h，平均油耗為8.2L/100km，而它的實際耗油量為9.42L。經(jīng)過換算后，最終得到的平均油耗是8.71L/100km。
A3 e-tron在“EV”模式下能跑多遠(yuǎn)？
在測試條件保持不變的基礎(chǔ)上（全程車內(nèi)乘坐3個人，并附帶少量的負(fù)載，空調(diào)系統(tǒng)一直處于A/C ON的狀態(tài)，而車內(nèi)恒定溫度則設(shè)定在24℃。），我們實測A3 e-tron在“EV”模式下行駛了31km。
編輯點評： 由于駕駛員完全沒有必要擔(dān)心A3 e-tron的續(xù)航里程問題，并且是否能安裝充電樁也并不是太重要，所以，采用插電式混合動力的A3 e-tron要比傳統(tǒng)的純電動車更加實用。通過以上測試我們可以發(fā)現(xiàn)，A3 e-tron在“Hybrid Auto”模式下更適合在城市中行駛，車輛會優(yōu)先使用高壓蓄電池中的電力行駛，盡量不啟動汽油發(fā)動機，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。而在“Hybrid Charge”模式下，雖然發(fā)動機在車輛行駛的同時還一直在為高壓蓄電池充電，但通過測試我們可以發(fā)現(xiàn)A3 e-tron并沒有因此而產(chǎn)生過高的油耗，此時的油耗水平僅與搭載1.4 TFSI發(fā)動機的A3相近。那么，A3 e-tron在省油的同時性能如何？敬請關(guān)注我們之后對于A3 e-tron的性能測試文章！
版權(quán)聲明：
凡注明來源為"天津都市網(wǎng)"的所有文字、圖片、音視頻、美術(shù)設(shè)計和程序等作品，版權(quán)均屬天津都市網(wǎng)或相關(guān)權(quán)利人專屬所有或持有所有。未經(jīng)本網(wǎng)書面授權(quán)，不得進(jìn)行一切形式的下載、轉(zhuǎn)載或建立鏡像。否則以侵權(quán)論，依法追究相關(guān)法律責(zé)任。
查看所有評論正有(0)人在評論
網(wǎng)友評論僅供網(wǎng)友表達(dá)個人看法，并不表明本網(wǎng)同意其觀點或證實其描述