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強勁高效的動力系統(tǒng)

奧迪A3 Sportback e-tron（以下簡稱A3 e-tron）采用的是插電式混合動力系統(tǒng)，其中經(jīng)過調(diào)校的1.4 TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機輸出功率可達(dá)110kW，最大扭矩為250Nm。該發(fā)動機通過全新設(shè)計的6速e-S tronic變速器與一臺輸出功率為80kW的電動機實現(xiàn)動力連接。在電動和汽油兩種驅(qū)動的協(xié)同下，A3 e-tron擁有150kW的最大系統(tǒng)功率和350Nm的最大系統(tǒng)扭矩。

電池組和能量管理系統(tǒng)

動力電池是電動車的關(guān)鍵部件。A3 e-tron配備的鋰離子電池組容量為8.8千瓦時，其外殼主要由鋁材制成，內(nèi)部包括8個模塊共計96個電池單元。在中國，如采用工業(yè)電壓充電，約2小時15分鐘可充滿電量，如采用家用電壓充電，約5小時可以把電充滿。

A3 e-tron的電池組安置于后排座椅下方，不僅節(jié)省了空間，又最大限度地保證了被動碰撞安全，而車輛高壓線路中的所有組件與車輛的其他部件都是絕緣的。一旦事故發(fā)生，車輛首先會觸發(fā)安全帶張緊裝置或安全氣囊，而電控系統(tǒng)會立即切斷電池與任何系統(tǒng)組件的連接，保證碰撞后的車輛安全。

為避免溫度對電池性能造成影響，A3 e-tron采用帶低溫回路的液體冷卻系統(tǒng)，能夠?qū)㈦姵販囟瓤刂圃谧罴逊秶鷥?nèi)，確保電池組即便在環(huán)境溫度較低的情況下也能獲得最佳且持久的電力輸出。同時，這一系統(tǒng)還與熱管理系統(tǒng)互補，使電池組、電子功率裝置和電動機在各自理想的溫度下工作。

A3 e-tron在制動能量回收方面也非常創(chuàng)新。真空制動伺服機構(gòu)與電動真空泵相連接，制動力度會根據(jù)電機的運行做出相應(yīng)調(diào)整。例如，以中等力度制動時，負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛的電動機會轉(zhuǎn)變成為交流發(fā)電機，這樣不僅可以產(chǎn)生絕大部分的制動力，同時還可以將大量動能轉(zhuǎn)化為電能存入電池組內(nèi)。真正意義上的“車輪制動”只有在駕駛員以更大力度制動時才會介入。

不改變駕駛習(xí)慣

A3 e-tron啟動后，會自動激活純電動行駛模式，在一般情況下，汽車會盡量以純電動行駛。當(dāng)需要額外的動力時，例如急加速或者車速超過純電動行駛的車速上限（130公里/小時），汽油發(fā)動機才會介入驅(qū)動。在車輛剎車和在某些條件下滑行時，電動機會轉(zhuǎn)變成為發(fā)電機，為電池組回收能量。在一些情況下滑行時，電動機也可不進(jìn)行能量回收，以實現(xiàn)更長的滑行距離。

A3 e-tron的混合動力管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)上述這些復(fù)雜的工況，但不管車輛處于何種行駛狀態(tài)，駕駛方式和駕駛感受都不會與駕駛一輛汽油車有太大差異，駕駛習(xí)慣絕不會因為電動而改變。

駕駛者可以通過按儀表臺上的“EV”按鍵或者操作MMI系統(tǒng)中的“e-tron mode”（e-tron模式）菜單選擇A3 e-tron的混合動力驅(qū)動策略。目前有4種e-tron模式可供選擇，分別是“EV”、“Hybrid Auto”、“Hybrid Hold”和“Hybrid Charge”。

“EV”模式下，車輛采用純電動驅(qū)動策略，但在以下四種情況下，系統(tǒng)會自動退出EV模式：第一，觸發(fā)強制降擋，第二，變速桿掛入S擋，第三，車速超過130公里/小時，第四，電池溫度低于限值。

“Hybrid Auto”模式下，系統(tǒng)會根據(jù)駕駛風(fēng)格自動決定混合動力驅(qū)動策略，原則上會盡量使用高壓蓄電池中的電力行駛，盡量不啟動汽油發(fā)動機，以降低排放。如果用戶選裝了導(dǎo)航并設(shè)置了目的地，系統(tǒng)還會參考預(yù)測的道路數(shù)據(jù)制訂更加精確的驅(qū)動策略，以充分使用電池中的電而非油箱中的汽油。

“Hybrid Hold”模式下，系統(tǒng)會盡量維持高壓蓄電池中的電量不變，這種情況下車輛只使用很少一部分的電能。“Hybrid Charge”模式下，系統(tǒng)會盡量為高壓蓄電池充電，為下一段距離較長的純電動行駛做準(zhǔn)備。

究竟應(yīng)該選擇哪種e-tron模式完全由駕駛者的需要決定。比如，模擬從市中心出發(fā)前往郊區(qū)再返回市中心的行程：當(dāng)用戶從市中心出發(fā)時可選擇EV模式以實現(xiàn)完全零排放；駛上高速路后，選擇Hybrid Charge模式以盡量恢復(fù)電池電量；到達(dá)郊區(qū)后可使用Hybrid Auto模式高效行駛；返回市區(qū)的高速路上再次使用Hybrid Charge模式為電池充電，抵達(dá)市中心后，采用EV模式純電動行駛。