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編者按：每一個中國人都有一個汽車夢，中國已經是車輪上高速增長的國家。然而，擁堵與限購、出口與 內銷、競爭與合作、并購與整合、人事與變局，在全球汽車消費互動度越來越緊密的趨勢下，已如燃眉之急，擺在中國汽車工業、產業和行業的案頭。中新網汽車頻 道緊跟車企新動態，管窺國人車夢，報道車未來。

中新網6月13日電 全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)最新統計顯示，今年前5月狹義乘用車市場增速僅為8.8%，比去年同期回落了6.1個百分點。大規模產能過剩可能引發行業內一輪前所未有的兼并重組和車企倒閉潮。“到2020年，至少20%的車企會出局，甚至可能三分之一的車企都會被淘汰。”徐和誼在論壇上表示，汽車行業的兼并重組已隨著銷量增速的下滑而箭在弦上。

6月8日 新京報 中國汽車出口連續下滑 海外市場低迷影響出口

據中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)近期公布的中國汽車出口數據顯示，2015年1至4月，中國汽車出口24.5萬輛，同比下滑14.6%。其中，乘用車出口13.67萬輛，同比下滑20.7%；商用車出口10.83萬輛，同比下滑5.5%。

出口量連續下降

進入2015年，1月份開始我國汽車出口量就已呈下滑趨勢，據中汽協當時透露的數據顯示，1月中國汽車企業出口為6.18萬輛，比上月下降37.4%，比上年同期下降10%。在連續下滑中，上個月的出口受挫尤為嚴重，4月份汽車出口6.16萬輛，環比下降11.8%，同比下降21.5%，創下今年以來的月度最大降幅。其中，乘用車出口3.2萬輛，比去年同期下降31.3%，比3月份下降17.8%，而今年到4月份為止乘用車出口累計下降了20.7%。對此，中汽協做出了預測，今年中國汽車出口約為86萬輛，同比下降5%。其中，乘用車出口量預計為51萬輛，同比下滑4%；商用車出口量預計為35萬輛，同比下滑5%。

海外市場低迷影響出口

今年我國的整車出口金額僅為整車進出口總金額的18%，比2007年的40%高點下滑23個百分點。對于近來幾月我國汽車出口的大幅度下滑，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，近年來我國人民幣持續升值，但全球經濟普遍疲軟，使我國汽車出口隨之下滑成為必然，但是下滑幅度不會太大，會穩定在90萬輛左右。同時，他認為，俄羅斯、巴西等一些海外市場處于低迷狀態，會成為我國出口下滑原因之一。崔東樹表示，汽車行業進出口走勢與總體的外向型經濟走勢特征基本一致，2008年以前的出口高速增長，但隨著2008年世界金融危機的出現，汽車及零部件出口的增速遠低于進口增速，導致2010年的汽車及零部件出口占進出口總量比例僅有45%，不足三年的時間份額下降14個百分點。而2011年以來的汽車行業出口增速快于進口，2012年出口占比達48%。2015年隨著新興市場低迷，汽車及零部件出口占比仍下降到45%。

調整政策以適應市場

雖然目前下滑幅度較大，但是某自主品牌內部人員表示，目前仍在積極推進該品牌在俄羅斯以及中東地區的制造體系布局，完善營銷網絡，爭取讓新研發出的產品更加適應當地市場從而增加競爭力。對此，奇瑞汽車副總經理、奇瑞國際公司總經理何曉慶也表示：“現在，奇瑞已經制定了一系列完善的應對措施，會通過新產品上市、服務質量提升以及品牌建設等，來進一步提高自身產品的競爭力，改善盈利狀況。接下來，中國汽車還有能力出口到更多發達國家市場，并在發達國家市場中起到越來越重要的作用。”