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5月28日 每日經(jīng)濟新聞 國產(chǎn)極光高定價策略失敗 奇瑞捷豹路虎新政緊急救市

原本為協(xié)調(diào)銷售工作而成立的IMSS(奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國成立的聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu))在成立一周年之際，其總裁陸逸離職。據(jù)消息人士透露，受限于三方管理的現(xiàn)狀，加上中外雙方股東強勢博弈帶來的高昂溝通成本和無效勞動，是迫使其離職的重要原因。

與此同時，市場已給國產(chǎn)極光曾經(jīng)“信心爆棚”的定價策略猛烈回?fù)?。?月1日上市以來，國產(chǎn)極光終端售價優(yōu)惠已達(dá)9萬~12萬元，但仍銷量寥寥。

《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，自5月1日中汽南方等三家經(jīng)銷商停止國產(chǎn)極光的提車后，原定于5月18日的經(jīng)銷商大會突然宣布取消，此后全國經(jīng)銷商暫停國產(chǎn)極光提車。同時，奇瑞捷豹路虎口頭通知全國經(jīng)銷商，禁止與媒體進(jìn)行任何溝通，否則取消授權(quán)，且不補償返點。

5月26日，奇瑞捷豹路虎緊急宣布新商務(wù)政策，包括二季度任務(wù)下調(diào)10%~20%等三項措施緩解經(jīng)銷商壓力。對此，相關(guān)人士向記者表示，這一政策屬于“緩兵之計”，并不能根本解決經(jīng)銷商的生存問題，根本問題在于國產(chǎn)極光定價過高又大幅降價，造成了客戶的大量流失。

分析認(rèn)為，目前行業(yè)普遍質(zhì)疑國產(chǎn)極光定價過高，而在奇瑞、觀致短期難以盈利的情況下，國產(chǎn)極光的高定價暴露了奇瑞將這一合資項目視為“利潤奶牛”的迫切心態(tài)；在捷豹路虎方面，則有意通過國產(chǎn)車型穩(wěn)固其在中國豪華車市場第二陣營的領(lǐng)軍地位，因此快速上量成為其最重要的訴求。

眼下，國產(chǎn)極光的“市場魔咒”依然高懸于奇瑞捷豹路虎的頭上，《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，經(jīng)銷商已組成商會，與IMSS接洽談判，爭取更為實際的商務(wù)政策，博弈仍在進(jìn)行。