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隨著“雙碳”目標的穩(wěn)步推進和綠色物流需求的不斷增長，新能源重卡市場正加速進入滲透期。疊加新能源補貼政策的持續(xù)釋放，市場動力進一步增強，為新能源重卡的普及與應用提供了有力支撐。面對客戶普遍關(guān)心的經(jīng)濟性、動力性和運營可靠性等核心問題，東風商用車依托扎實的技術(shù)積累與豐富的場景實踐，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品與服務，為客戶交出滿意答卷。2025年上半年，東風商用車新能源銷量同比增長191%，顯著跑贏大盤，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭和領(lǐng)先優(yōu)勢，為綠色物流高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

政策驅(qū)動轉(zhuǎn)型，煤炭運輸降本增效兩不誤

在山西煤炭運輸領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型新能源已成為必然趨勢。王師傅在陽泉煤炭運輸市場耕耘多年，經(jīng)歷了從傳統(tǒng)能源向新能源的轉(zhuǎn)變。

去年，王師傅服務的貨源地提出了新要求：車隊里新能源車比例必須超過70%，才能繼續(xù)承運煤炭業(yè)務。“不換不行啊，不然這活就干不成。”王師傅回憶，當時的轉(zhuǎn)型更多是政策驅(qū)動。然而，當真正用上新能源重卡后，他的想法發(fā)生了根本改變。

目前王師傅的車隊有6臺車，全是東風天錦KC新能源。陽泉二礦到白泉是他的主戰(zhàn)場，單程35公里，每天5~6趟。他仔細算過賬：每公里電耗約1.24kWh，1公里成本不到1元，而柴油車則需約1.8元。按一年10萬公里計算，每臺車一年可節(jié)省八九萬元，“這差不多頂?shù)蒙弦慌_小轎車的錢了。”王師傅說，充電也很方便，煤場邊就有充電樁，隨時補電。“原來以為充電麻煩，現(xiàn)在比去加油還省事。”

動力性更是超出預期。陽泉到白泉的國道有幾個長坡，輕踩加速踏板就能穩(wěn)穩(wěn)上去。售后服務同樣到位，當?shù)胤照緦I(yè)技術(shù)人員配備完善，關(guān)鍵零部件儲備充足，服務團隊提供24小時救援和上門服務。王師傅笑著說：“以前是政策讓我換車，現(xiàn)在是自己愿意開，省錢、省心，還能干得長久。”

主動升級裝備，固定線路利潤空間顯著提升

如果說王師傅是被政策推著上“新能源快車”，那么四川大竹縣的陳師傅，則是自己“主動上車”。

“我算過賬的，這車一年能幫我省二十多萬，一個字：值!”陳師傅長期在大竹到達州之間運輸煤炭，車隊30臺車全部是東風天龍KL新能源自卸車。與王師傅不同，他引入新能源車并不是因為政策要求，而是出于降本增效的考慮，自有充電站，補能方便，運營成本能大幅壓低。

他的運營場景是典型的倒短運輸，大竹到達州單趟50公里，每天往返兩趟，全程國道，車貨總重標載。陳師傅介紹：“每公里電耗大約2度，晚上統(tǒng)一充電，白天兩趟運輸完全夠用。”相比燃油車，經(jīng)濟賬非常直觀。按照每年7萬公里的運營里程計算，燃油車平均每公里4元成本，而電車只有1元，一年能節(jié)省21萬元能耗費用。“我們跑的是固定路線、固定貨源，省下的錢就是純利潤。” 更讓他滿意的是，在大竹到達州的國道上，新能源車爬坡有力、動力強勁，駕駛室靜音效果好，開一天也不覺得累。陳師傅笑著說：“以前覺得新能源只是趨勢，現(xiàn)在是真正幫我們賺錢、提升效率的利器。”

7月11日首批20輛新能源牽引車交付包頭客戶

好產(chǎn)品帶來好體驗，好體驗換來好口碑。真實運營場景是東風商用車新能源解決方案的最佳注腳，也助力更多客戶堅定綠色運輸選擇。今年以來，東風商用車在宜昌交付新能源純電攪拌車和牽引車，通過整車與上裝優(yōu)化應對極端工況;在德陽投運新能源輕量化自卸車，為城市建設(shè)和礦山運輸提供低能耗、零排放方案;在新疆高原戈壁，千臺新能源重卡憑借長續(xù)航與強承載贏得用戶信賴;在包頭，為成品鋼材運輸定制的東風天龍KL新能源重卡，以高功率電驅(qū)和高承載底盤精準匹配專線需求……細分場景持續(xù)深耕，東風商用車始終堅持“一客戶一方案”，讓技術(shù)真正轉(zhuǎn)化為客戶的生產(chǎn)力。

面向未來，東風商用車將繼續(xù)聚焦技術(shù)創(chuàng)新，圍繞整車性能優(yōu)化、智能化運營、全生命周期服務等方面不斷發(fā)力，完善新能源重卡的產(chǎn)品矩陣和服務體系。在降本增效的同時，幫助客戶應對運輸市場的多變挑戰(zhàn)，提升市場競爭力。作為肩負社會責任的央企，東風商用車將與全行業(yè)合作伙伴一道，推動綠色物流的高質(zhì)量發(fā)展，共同邁向零碳運輸新時代。