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華為“鴻蒙”系統一直受到國內外的廣泛關注，作為創造電子科技領域新歷史的“鴻蒙”系統，打破了行業壟斷，向世界展現了中國科技的非凡實力。吸引世界目光的不只是中國自主品牌在電子科技領域的發展，汽車領域的科技實力同樣令人矚目，日前，自動駕駛技術世界紀錄誕生于中國，向世界發出了有力的中國聲音。

2019年5月17日，7點17分整，由17輛哈弗旗下首款轎跑SUV哈弗F7x組成的車隊正式開啟了世界紀錄的挑戰，在俗稱“大七環”的首都環線高速上，哈弗F7x運用L2級自動駕駛技術，成功通過復雜多彎的路段，完成了17公里的高難度挑戰，成功創造了“世界上自動駕駛行駛距離最長的車隊”的世界紀錄。隨著汽車智能時代的到來，自動駕駛技術也吸引了中國自主汽車品牌的目光，各大企業紛紛投入到技術的研發之中，哈弗品牌作為中國SUV全球領導者，在自動駕駛技術的研發中投入了很大精力，成為了率先掌握L2級別自動駕駛技術的品牌之一。此次哈弗F7x創造了自動駕駛技術的世界紀錄，向世界展現了中國自主品牌在汽車科技方面的出眾實力，為人們帶來了關于未來駕駛的新體驗。未來，哈弗品牌必將通過品牌的優秀領導力，引領中國自主汽車品牌的發展之路。

自動駕駛不是一蹴而就，L2是現階段最適用的智能網聯方案

“人無遠慮，必有近憂”，這句話在車企同樣適用。未來汽車行業的車輪將行駛到何方，已成為重要課題。隨著中國汽車工業逐漸步入4.0時代，先進的技術正在與汽車產業進行有機結合，智能網聯已經成為汽車產業發展的未來趨勢。而理想是豐滿的，智能網聯汽車產業發展過程中也存在著一系列問題，比如，自動駕駛相關的法律法規亟待加強，公路法、保險法、網絡安全、測繪法等方面都有不適用于自動駕駛的地方，全球大部分國家和地區的法律還沒有針對L3及以上自動駕駛級別給出相適應的法律法規體系，因而能夠自由投放到市場的主要是L1和L2級別。而且更高級別的自動駕駛技術僅限于個別城市的封閉路段，按照世界各地復雜多樣的路況來看， L3及以上技術暫不具普試性。

而汽車智能化是不可改變的趨勢，人們需要解放雙手和雙腳享受汽車帶來的便利和更加安全，所以汽車走向全面自動化是一個事實，綜合來看，能夠讓消費者暫時緩解疲勞、更注重安全防護的L2級輔助駕駛系統是現階段最可行的自動駕駛方案。目前，很多汽車品牌都已開始積極投入到自動駕駛的研發當中，許多量產車型已經能夠達到L2級別的輔助駕駛技術，L2應用已成大勢所趨。哈弗就是其中的佼佼者，成熟先進的L2級別自動駕駛技術在其最新力作F7x的身上得到了充分的運用。在哈弗看來，L2技術是自動駕駛階段性的進步，是自動駕駛必然經歷的道路，可以適應全球大部分國家和地區道路和法規的同時，還為駕駛者加護了生命安全保障。

L2已觸手可及，F7x同級率先搭載高級智能駕駛輔助技術

自動駕駛之路將是充滿荊棘與鮮花的道路。這將是一場艱難的征途，但哈弗現在已初品鮮花的芬芳，哈弗F7x的大七環世界紀錄就是明證。哈弗F7x同級率先搭載L2自動駕駛技術，成為“14萬價位唯一搭載L2級自動駕駛技術的轎跑SUV”。在自動駕駛真正到來之前，哈弗F7x讓我們看到了中國品牌的進步，在保證安全和速度的前提下，最大程度帶給年輕人更智能便捷的極致出行體驗。

開車就是需要“眼觀六路耳聽八方”，而人在駕駛的過程中難免走神，如果讓攝像頭和雷達成為眼睛，負責收集路上的所有信息，包括路標、障礙物、光線、行車線、前車燈光等等，那一定能最大程度規避危險。哈弗F7x配備前后12探頭泊車雷達系統，防撞雷達系統通過雷達探頭發射超聲波對車輛前后方障礙物進行探測，并將遇到障礙物反射回的超聲波信號轉換成電信號發送給雷達控制器，控制器對收集到的數據進行處理，精準感知并處理每一個即將到來的危險，防患于未然。

此外，現在智能交通輔助系統，越來越受重視，能夠減少交通負荷和環境污染，保證交通安全。TJA交通擁堵輔助系統利用前風窗中央攝像頭及中網牌照板下的毫米波雷達，探測到汽車前方車輛、自行車、行人信息，當速度區間(一般為0~60km/h)，如果車道線存在，車輛會被維持在車道之內行駛;否則車輛會跟隨前方車輛的側向移動行駛，更適用于在交通比較擁堵的情況下開啟。當在時速超過60km之后，啟動ICA智能巡航輔助功能，這在ACC自適應巡航的基礎上能幫助車輛保持在本車道中心位置，高速過彎時出現偏離能自動修正方向。更有S型車道保持系統，支持LCK車道居中、LKA車道保持、LDW車道偏離預警等功能，確保40-140Km/h無意識偏離警告并控制車輛。

總體而言，哈弗F7x的L2級自動駕駛更像是一個“老司機”，在一定程度上幫助駕駛者糾正錯誤，避免事故的發生，提升行車安全。

L2不是終極目標，哈弗自動駕駛進程正循序漸進

目前自動駕駛正在逐步落地緩慢，現階段的L2級自動駕駛既不是“雞肋”，更不是終極標準，而是技術的進步，是自動駕駛循序漸進的重要一步。作為中國SUV全球領導者，哈弗在自動駕駛領域有著自己明確的想法。與大多數國外巨頭強調單車智能的自動駕駛路線不同，哈弗的方案更加強調智能領域的全面引領。哈弗的每一步，都是穩扎穩打的，分階段部署哈弗i-Pilot智慧領航系統戰略。

2019年，哈弗將進一步實現智能駕駛輔助技術的全面升級，令哈弗F7x無論是在高速路況、還是擁堵的城市路況下都能夠輕松應對。同時，哈弗品牌將攜手眾多合作伙伴，共同加速推動自動駕駛量產的最終落地，共同賦能智能駕駛，問鼎智能安全之路。在保證L2技術的同時，向L3級甚至L4拓展的關鍵之一就是對場景的拓展，面臨的是場景覆蓋、環境感知、信號處理、控制決策的復雜性。中國路況具有非常大的特殊性，哈弗的自動駕駛預計在2020年覆蓋相對封閉、路況相對簡單的高速路，達到部分自動駕駛L3水平，進入高速自動駕駛階段，循序漸進，預計2025年達到完全無人駕駛L5水平，進入完全無人駕駛階段現階段，支持更加多元化出行服務。

哈弗在推動自動駕駛水平提升的同時，提升企業的科技創新能力，促進智能生態、C-V2X車聯網等領域的發展，創造智能互聯的融合，實現整車的人工智能，打造科技感和出行樂趣并存的用車體驗。

面對用戶對全場景化智能服務生態日益增長的需求，哈弗還構建了開放式智慧生態平臺。目前，哈弗F7x的智能家居已可實現車家互聯互控，令用戶可對家中、車中所有設施進行雙向操作和控制。而云端升級技術FOTA，則為用戶提供了車載系統實時更新與遠程升級的便捷服務。此外，哈弗還將打通美團等第三方平臺，開發類型豐富的智能生活服務，致力開創智慧汽車“萬物互聯”的新格局。

此外，在C-V2X車聯網領域，哈弗品牌與產業鏈上下游的伙伴通力合作，加速推動C-V2X車聯網技術的商業化落地。其中，與華為公司以及中國移動合作，在雄安新區首次開展了基于5G-V2X技術的遠程無人駕駛驗證及演示，為雄安新區成立一周年獻禮。與中國信科、阿爾卑斯-阿爾派、東軟集團等合作伙伴共同建設了國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區，探索C-V2X車聯網技術的商業模式與示范運營。

“世界上自動駕駛行駛距離最長的車隊”的世界紀錄，只是哈弗品牌在自動駕駛領域的起點，哈弗F7x作為哈弗品牌重磅推出的產品，將智能科技融入車型設計，為用戶帶來智慧出行新體驗。而作為“14萬價位唯一搭載L2級自動駕駛技術的轎跑SUV”，哈弗F7x的高性價比同樣令人心動，給用戶帶來高端駕乘體驗。以哈弗F7x為代表的哈弗品牌，必將繼續前行，向世界展現中國汽車領域的出眾實力。