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作為今年中國最重要的主場外交、同時也是具有標志性意義的國際盛會， 第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將于4月25-27日在北京舉行，參與國遍及亞、歐、非、美各大洲。本屆高峰論壇還將邀請有關國家、企業和商協會代表出席企業家大會。作為中國汽車品牌的領軍人物，長城汽車董事長魏建軍也將受邀出席，響應“共建‘一帶一路’、開創美好未來”的主題宗旨，探索“一帶一路”的合作機遇，真正做到讓長城汽車“走出去”，將中國自主汽車品牌的實力和魅力推向全球。

長城汽車董事長魏建軍

魏建軍堅持高品質 創造哈弗品牌神話

提起長城汽車，令人印象最深刻的就是哈弗品牌。2018年12月28日哈弗全球銷量突破五百萬，其所創造的精彩和榮耀令所有汽車人感嘆！強者愈強，當年的一線車企在供應鏈擁有強大的話語權，這就導致體量較小的車企采購零部件不僅貴，時效性也無法保障，長此以往，車企的競爭力逐漸下降，馬太效應表現的淋漓精致。一個最好的例證就是美國自從1970年到現在只存活了一家新車企。面對這樣的市場競爭環境，21世紀初長城就上下齊心搞研發，是中國第一個自主制造發動機的民營企業。魏建軍永遠明白一個道理，掌握核心技術才是企業發展的基礎，所以一直嚴格要求長城汽車堅持做高品質零部件，堅持整車理念，才使長城汽車成為“一帶一路”這種國際級戰略的重要參與者。

魏建軍 “新四化”不同理解 走在市場的最前沿

魏建軍稱長城汽車所理解的“新四化”與行業略有不同，“智能化”要求的更高，長城汽車是最早將5G運用到自動無人泊車技術上，研究的更加深入和細致；車的“互聯化”是在監測實效，或者監測駕駛行為，或者用戶管理都可以實現，只要是在手機上的互聯化都可以在車上實現；長城汽車的“清潔化”不光是行業中所說的純電動，還要使發動機燃燒更充分，使發動機更加清潔，這對一些欠發達地區和無法推廣電動汽車的地區來講長城汽車更具有優勢；魏建軍認為“共享化”是最大的利用現有資源，車輛、公路資源、每個人的資源，包括開放的資源，這才叫真正的共享化。假如把一個汽車消費變成既消費又有收益的時候，很多人都會接受。汽車共享化對人類或者社會進步有價值。魏建軍對行業新四化的不同理解體現在對國家“一帶一路”戰略的把握上，探究企業更長足的發展。

長城汽車未來全球化戰略魏建軍長遠布局

4月17日上海車展，長城汽車與來自全球30家合作伙伴簽約。長城汽車出口的SUV、皮卡涵蓋60多個國家和地區，大多數國家都分布在一帶一路沿線，符合我國“一帶一路”的戰略構想，實現更深層次的經濟合作。

魏建軍曾直言“中國汽車企業不走國際化道路一定死在中國。”在國內銷量不太好的汽車產品在國外不一定就差，目前汽車市場處于低迷時期，長城汽車更加積極探索海外市場，除了企業自身利益壓力外，魏建軍也希望能夠實現第一代汽車人“走出去”的夢想。

長城汽車奧地利研發中心

長城汽車在俄羅斯、馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞等“一帶一路”參與國建立工廠，共同形成產能布局。全球研發布局在美國、德國、奧地利、印度、韓國、日本，技術支持，輻射全球。

國際化應該是能讓更多消費者購買的好產品，性價比極高。所以國際化并不一定是高端產品，因為擁有這樣的理念，長城汽車才一步一步走出國門，被海外市場所接納，這其中魏建軍付出了很多，從技術，到網絡，到生產，甚至到研究各個國家的國情，使其更加符合消費者的需求。

長城汽車將憑借過硬的產品質量、營銷推廣和售后保證，建立海外中國優秀品牌口碑。我們期待，迎著“一帶一路”峰會的契機，魏建軍將帶領長城汽車把最優秀的“中國智造”帶給全世界！