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2017年是共享單車(chē)跌宕起伏的一年，從年初資本為之瘋狂，到年中的倒閉潮，再到年底的三足鼎立。經(jīng)過(guò)一輪輪洗牌后，共享單車(chē)行業(yè)突出了摩拜、ofo和哈羅單車(chē)，形成三足鼎立的態(tài)勢(shì)。尚且不論這背后資本的狂歡，畢竟用戶的口碑與聲量在這一局勢(shì)的形成中，起到了舉足輕重的作用。

為了相對(duì)公平起見(jiàn)，避免“田忌賽馬”，本測(cè)評(píng)只取市面三家投放較多的大眾版本來(lái)體驗(yàn)。將從車(chē)輛外觀、押金及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、騎行體驗(yàn)等多個(gè)維度進(jìn)行測(cè)評(píng)。

一、 車(chē)輛外觀

摩拜單車(chē)

以橙、銀白色為主，尤其是車(chē)圈的橙色設(shè)計(jì)，在騎行過(guò)程中非常吸引眼球，也不失為一道亮眼的風(fēng)景。整體來(lái)說(shuō)，摩拜單車(chē)外觀設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)同時(shí)也透露出一絲絲的科技感。

ofo小黃車(chē)

ofo的外觀與普通的家用自行車(chē)比較接近，除了那一抹黃色比較吸引眼球外，基本很難找到其他亮眼的設(shè)計(jì)。

哈羅單車(chē)

哈羅單車(chē)藍(lán)白相間的顏色，很明顯是打造小清新風(fēng)格，鋁合金車(chē)身強(qiáng)壯又不失輕快休閑，實(shí)屬為當(dāng)代年輕時(shí)尚人群量身打造的一款拍照神器。哈羅單車(chē)的坐墊不得不拿出來(lái)特別說(shuō)，坐墊上布滿了密集的小孔，像人的皮膚會(huì)呼吸，因此坐上去有一種坐在自己家沙發(fā)上的觸感，

二、押金及計(jì)費(fèi)規(guī)則：

給出我們的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，押金及計(jì)費(fèi)規(guī)則根據(jù)三家共享單車(chē)APP顯示數(shù)據(jù)得出：

摩拜

費(fèi)用：押金為299元，支持微信或支付寶支付，每半小時(shí)1元。天津地區(qū)已實(shí)現(xiàn)免押。

使用方式：下載摩拜單車(chē)APP注冊(cè)，“手機(jī)驗(yàn)證—押金充值—實(shí)名認(rèn)證”。

OFO

費(fèi)用：押金199元，每半小時(shí)1元，峰頂2元。

使用方式：掃描二維碼在微信端注冊(cè)，或者掃描下載App注冊(cè)充值，點(diǎn)擊“馬上用車(chē)”后輸入車(chē)牌上的數(shù)字，便會(huì)出現(xiàn)開(kāi)鎖密碼。

哈羅單車(chē)

費(fèi)用：押金為199元，每半小時(shí)1元。全國(guó)免押。

使用方式：下載哈羅單車(chē)APP注冊(cè)，點(diǎn)擊“馬上用車(chē)”。或使用支付寶掃碼騎行。

對(duì)了，哈羅單車(chē)有一項(xiàng)夜間免費(fèi)騎的策略，晚上11點(diǎn)至次日早晨6點(diǎn)為免費(fèi)騎行時(shí)間，對(duì)“夜貓子”群體可以說(shuō)是相當(dāng)暖心了。

繳納押金之后，能否安全快速退出就成了用戶最關(guān)心的問(wèn)題，摩拜單車(chē)?yán)U納押金頁(yè)面顯示押金隨心退，安全速到賬，用戶指南中顯示，押金通常在2-7個(gè)工作日退回；ofo客戶端顯示，押金將在3個(gè)工作日內(nèi)退回；哈羅單車(chē)?yán)U納押金的頁(yè)面顯示押金可秒退，客戶端顯示押金將在1-7個(gè)工作日內(nèi)退回。那實(shí)際的情況又是如何呢？針對(duì)這個(gè)問(wèn)題小編也進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試，用三部相同型號(hào)的手機(jī)，同時(shí)發(fā)起退押金。

測(cè)試結(jié)果顯示，發(fā)起退押后，最先退回的是哈羅單車(chē)，用時(shí)僅為2分鐘，果然對(duì)得起“秒退”的說(shuō)法。30分鐘后，ofo的押金也原路退回。摩拜的押金最后也退還到賬，但用時(shí)90分鐘。有意思的是，在尋找摩拜單車(chē)退押金頁(yè)面時(shí)，小編折騰了好一番，將摩拜APP我的錢(qián)包頁(yè)面拉到最下方，寫(xiě)著已交押金，可享受平臺(tái)各種會(huì)員服務(wù)，點(diǎn)擊查看進(jìn)入此頁(yè)面后，才找到退押金頁(yè)面。藏得真是深，如果用戶真的想退押金，藏得再深也不過(guò)是需要浪費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間而已，倒不如將頁(yè)面改得更人性化一些。

經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，三家共享單車(chē)押金均能實(shí)現(xiàn)當(dāng)天到賬，哈羅單車(chē)退押速度最快，整個(gè)過(guò)程僅用時(shí)2分鐘，體驗(yàn)非常流暢。

三、 開(kāi)鎖速度測(cè)試

了解過(guò)押金及計(jì)費(fèi)規(guī)則之后，就到了開(kāi)鎖騎車(chē)的環(huán)節(jié)，這里有兩種開(kāi)鎖方式，一種是摩拜、哈羅單車(chē)二維碼電子鎖，只要你用APP掃描車(chē)身對(duì)應(yīng)二維碼即可解鎖。另一種是ofo，需要掃描二維碼后，手動(dòng)輸入客戶端所顯示的開(kāi)鎖密碼，稍微有些繁瑣。那么三個(gè)品牌的解鎖速度到底如何呢？

1． 摩拜單車(chē)

首先我們來(lái)測(cè)試一下摩拜單車(chē)掃碼開(kāi)鎖，手機(jī)攝像頭對(duì)陣車(chē)鎖上二維碼大約2秒鐘后掃描成功，進(jìn)入開(kāi)鎖等待頁(yè)面，客戶端按照百分比顯示開(kāi)鎖進(jìn)度，進(jìn)度達(dá)到70%左右時(shí)，伴隨著一聲清脆的滴滴聲，車(chē)鎖打開(kāi)。

整個(gè)過(guò)程用時(shí)7秒左右。小編又隨機(jī)選取了10輛摩拜單車(chē)進(jìn)行測(cè)試，開(kāi)鎖時(shí)長(zhǎng)均在5-10秒范圍內(nèi)。沒(méi)有發(fā)生解鎖失敗，整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程還是非常成功的。

2． ofo小黃車(chē)

接下來(lái)我們測(cè)試一下ofo小黃車(chē)，手機(jī)攝像頭對(duì)準(zhǔn)車(chē)鎖二維碼大約2秒鐘后，客戶端頁(yè)面彈出該車(chē)解鎖密碼，小編手動(dòng)輸入密碼后，車(chē)鎖彈開(kāi)，與摩拜相比，ofo車(chē)鎖開(kāi)鎖的干脆程度稍遜，車(chē)鎖只打開(kāi)了三分之二，需要手動(dòng)將車(chē)鎖撥至完全開(kāi)啟位置。

小編同樣隨機(jī)選取了10輛ofo小黃車(chē)進(jìn)行開(kāi)鎖測(cè)試，隨著不斷迭代，ofo最初的機(jī)械鎖已經(jīng)難覓蹤影，取而代之的全部是電子鎖，在小編選取的10輛車(chē)中，車(chē)鎖上都帶有輸入密碼的按鍵，但其中有7輛無(wú)需手動(dòng)輸入密碼，掃碼后像摩拜單車(chē)一樣進(jìn)入開(kāi)鎖等待頁(yè)面，以百分比的形式顯示開(kāi)鎖進(jìn)度，開(kāi)鎖時(shí)長(zhǎng)在6-10秒范圍內(nèi) ，當(dāng)然等待過(guò)程中可隨時(shí)切換為手動(dòng)密碼開(kāi)鎖。測(cè)試過(guò)程中也沒(méi)有發(fā)生開(kāi)鎖失敗，但整體體驗(yàn)還是比摩拜差了一大截。

ofo的管理系統(tǒng)比摩拜單車(chē)要簡(jiǎn)單許多，因此沒(méi)有信用積分體系，基本上只能靠用戶的自覺(jué)去完成對(duì)單車(chē)的管理。由于沒(méi)有GPS定位，用戶只能在平臺(tái)上看到附近有多少輛車(chē)，而無(wú)法查出附近單車(chē)的具體位置。此外，如果用戶通過(guò)平臺(tái)舉報(bào)了車(chē)輛損壞、盜竊現(xiàn)象，往往平臺(tái)也難以盡快處理此類(lèi)問(wèn)題，并且時(shí)常有用戶反映ofo很少響應(yīng)用戶的舉報(bào)，仿佛對(duì)自己的自行車(chē)并不是很在意。因?yàn)閛fo采用的是普通自行車(chē)，所以也為自行車(chē)盜竊者創(chuàng)造了捷徑。同時(shí)，ofo的機(jī)械密碼鎖也為其管理制造了麻煩：由于每輛車(chē)的密碼是固定的，網(wǎng)上出現(xiàn)了大量的“ofo單車(chē)密碼共享群”，將單車(chē)密碼公布，使得ofo成為了實(shí)質(zhì)上的“免費(fèi)騎”。

3.哈羅單車(chē)

最后我們來(lái)測(cè)試哈羅單車(chē)，哈羅單車(chē)除了可以使用APP掃碼解鎖以外，車(chē)身明顯處還注明可以支付寶掃碼騎車(chē)，可以為手機(jī)節(jié)省出一個(gè)APP的空間，但是鑒于以上兩款車(chē)都是APP開(kāi)鎖測(cè)試，所以哈羅單車(chē)還是使用APP戶端來(lái)進(jìn)行測(cè)試。手機(jī)攝像頭對(duì)準(zhǔn)車(chē)鎖二維碼后，一聲清脆的Hello～，車(chē)鎖居然就已經(jīng)打開(kāi)了。完全還反應(yīng)過(guò)來(lái)，小編都沒(méi)來(lái)得及截圖，沒(méi)有彈出任何等待頁(yè)面，車(chē)鎖就已經(jīng)開(kāi)啟！在隨機(jī)選取的10輛車(chē)測(cè)試中，開(kāi)鎖速度最慢的也沒(méi)有超過(guò)3秒！

在開(kāi)鎖速度這一環(huán)節(jié)，哈羅單車(chē)以巨大優(yōu)勢(shì)拔得頭籌。2017年12月份，哈羅單車(chē)連續(xù)獲得D1輪和D2輪融資。投資人在談及為什么要投哈羅單車(chē)的時(shí)候，都不約而同地提到看好哈羅單車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)能力。在此次開(kāi)鎖測(cè)試中，哈羅單車(chē)的表現(xiàn)也力證了這一點(diǎn)。

四、 綜合評(píng)比

車(chē)輛測(cè)量

單車(chē)軸距：在車(chē)輛尺寸評(píng)測(cè)方面，摩拜單車(chē)軸距為104厘米，比哈羅單車(chē)少了1厘米，比ofo少了3厘米，可以說(shuō)是最靈活的一款。和汽車(chē)類(lèi)似，軸距越短，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活性就越強(qiáng)。哈羅單車(chē)和摩拜軸距幾乎相同，只多出1厘米。但小黃車(chē)ofo就長(zhǎng)出3厘米。

車(chē)輪半徑：ofo車(chē)輪半徑最大，達(dá)到29cm。其余兩款單車(chē)都在27cm左右。

輪胎寬度：輪胎越寬，就意味著抓地力越強(qiáng)。好在三款車(chē)型的胎寬相差最大值為1厘米，ofo最不厚道，只有3厘米，同時(shí)花紋采用了最普通的設(shè)計(jì)，雖未進(jìn)行潮濕路面測(cè)試，但可以肯定防滑效果不佳。

用料及焊接工藝評(píng)測(cè)：焊接工藝方面，ofo制作工藝粗糙不堪，機(jī)哥甚至在車(chē)架上找到不少焊渣。哈羅單車(chē)和摩拜焊接工藝則堪稱上乘，均采用了魚(yú)鱗焊工藝。

車(chē)架防銹工藝：用磁鐵測(cè)試了三款車(chē)的車(chē)架，除ofo是鋼制材料外，哈羅和摩拜兩款單車(chē)均為鋁合金材質(zhì)。同時(shí)，從隨機(jī)評(píng)測(cè)的三款單車(chē)防銹程度來(lái)看，哈羅單車(chē)和摩拜單車(chē)也完全碾壓ofo。

前剎車(chē)系統(tǒng)：明顯可以看出，哈羅和摩拜采用了同樣的新型剎車(chē)結(jié)構(gòu)，實(shí)測(cè)過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)，這兩款車(chē)的制動(dòng)力更強(qiáng)。而ofo則采用了最老式的“羅拉剎車(chē)系統(tǒng)”，這種剎車(chē)在200-300元左右的單車(chē)上普遍采用。所謂細(xì)節(jié)決定成敗，可以看出，哈羅和摩拜的剎車(chē)線回彈彈簧上均有防塵膠套，而ofo則完全裸露。

在騎行過(guò)程中，泥沙會(huì)讓ofo的剎車(chē)鋼絲生銹，手感干澀同時(shí)需要更大的握力才能制動(dòng)。說(shuō)白了，一些力氣小的人估計(jì)連剎車(chē)都捏不動(dòng)。

座墊：此次評(píng)測(cè)的三款車(chē)型中，哈羅單車(chē)的座椅滿分！摩拜次之，ofo再次。下次使用共享單車(chē)前你不妨捏一下三款車(chē)的座墊，哈羅單車(chē)的座墊按壓之后會(huì)有“咝咝”的泄氣聲，座椅柔軟度最舒適，座椅面積也是三款車(chē)中最好的，最適合騎行。

置物框：在貼心度方面，哈羅單車(chē)把置物筐上用鋼印拓出：12歲以下禁止騎和最大限重5KG兩行字，十分醒目。ofo則在置物筐的太陽(yáng)能底板上寫(xiě)有：限重5KG請(qǐng)勿載人。摩拜則在車(chē)筐及車(chē)頭任何部位均未有任何標(biāo)識(shí)，顯得不夠人性化。

小編實(shí)地騎行了三款單車(chē)，并根據(jù)以上測(cè)試對(duì)三款單車(chē)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行打分，將結(jié)果歸納成以下表格供參考。在用戶最關(guān)心的開(kāi)鎖以及退押金速度上，哈羅單車(chē)均獲得最高分。哈羅單車(chē)是三個(gè)品牌中進(jìn)入市場(chǎng)最晚的一家，在產(chǎn)品打磨上少走了很多的彎路，一經(jīng)上市便是一款在成本、耐久度、用戶體驗(yàn)度上較為成熟的產(chǎn)品。摩拜單車(chē)經(jīng)歷了幾個(gè)版本的革新，從第一代車(chē)到現(xiàn)在，每一個(gè)版本的新車(chē)都能帶給我們不同的驚喜。ofo相對(duì)而言就稍顯遜色，在舒適度，開(kāi)鎖速度以及騎行體驗(yàn)上均不及前兩家，需要加油啦！

相信通過(guò)以上對(duì)比，大家對(duì)于三款主流共享單車(chē)也有了一定的了解。最好騎的稱號(hào)花落誰(shuí)家每個(gè)人的答案也是不同的。至于共享單車(chē)的風(fēng)口還能吹多久，小編也不得而知，但是共享單車(chē)既有效地解決了最后一公里的難題，又節(jié)能環(huán)保鍛煉身體。希望三家共享單車(chē)企業(yè)能在有序的競(jìng)爭(zhēng)下，提升自身的技術(shù)、服務(wù)能力，更好地為人們的出行帶來(lái)便利。

五、用戶感受