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在市場表現(xiàn)上，奇瑞新能源也位居國內(nèi)汽車企業(yè)前列，今年1-11月，奇瑞新能源產(chǎn)品累計銷量11355輛，同比增長59.7%。而明年4月份，奇瑞第一款插電式混合動力車型艾瑞澤7PHEV即將上市。

為了慶祝第500萬輛汽車下線和奇瑞所取得的成就，同時，為了讓奇瑞全體員工體會到中國品牌汽車發(fā)展的不易，在舉辦第500萬輛汽車下線慶典前夕，公司組織員工跑了一場最能體現(xiàn)耐力和毅力的“馬拉松”，告訴自己和所有員工，馬拉松運動彰顯的是挑戰(zhàn)自我、超越極限、堅忍不拔、永不放棄的精神，而中國品牌汽車業(yè)的發(fā)展也是一場馬拉松，只要有夢想，憑借著頑強拼搏、銳意進取、勇往直前、永不止步的精神，就一定能取得成功。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：打造具有全球競爭力的正向體系

2010年，奇瑞汽車當年銷售達到68.2萬輛，創(chuàng)下歷史新高。與此同時，奇瑞意識到這種依靠追求速度、規(guī)模和銷量的發(fā)展模式，是無法持續(xù)的，面對市場環(huán)境的變化，必須要調(diào)整，必須進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

而推動奇瑞啟動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型背后的內(nèi)部因素，是奇瑞經(jīng)過十余年的發(fā)展，到2010年，已實現(xiàn)了“迅速擴大規(guī)模，打造中國品牌”的發(fā)展戰(zhàn)略，已經(jīng)站到了一個全新的技術(shù)、品牌平臺上，面對新的市場競爭形勢，要進一步做大做強，就必須要有新的發(fā)展模式來支撐，必須進行深層次轉(zhuǎn)變。

奇瑞實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的外部因素，是經(jīng)過十余年的高速發(fā)展，中國汽車的市場環(huán)境發(fā)生了變化。國內(nèi)汽車消費市場不斷升級，消費者對汽車品質(zhì)和品牌的要求越來越高，同時由于跨國公司對中國市場的依賴和重視，產(chǎn)品價格區(qū)間不斷下壓，中國品牌汽車的生存空間客觀上受到壓縮，中國品牌如果繼續(xù)初始階段的發(fā)展模式已經(jīng)不能適應新的競爭環(huán)境，必須進行深層次的轉(zhuǎn)變，向上突破品牌天花板。

正是基于上述內(nèi)外部因素，奇瑞下定決心實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，即從追求“速度、銷量、規(guī)模”的發(fā)展模式向追求“品質(zhì)、品牌、效益”的發(fā)展模式轉(zhuǎn)型。

經(jīng)過5年的轉(zhuǎn)型發(fā)展，奇瑞對研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、營銷、財務等九大運營體系進行優(yōu)化和重建，特別是產(chǎn)品研發(fā)體系，按照國際標準產(chǎn)品研發(fā)體系和流程建立起“V字形”正向開發(fā)體系，產(chǎn)品開發(fā)實現(xiàn)了從市場到市場的閉環(huán)。在研發(fā)體系的組織架構(gòu)方面，形成了以專業(yè)技術(shù)研究院和產(chǎn)品開發(fā)平臺相結(jié)合的矩陣式研發(fā)組織架構(gòu)，這種“矩陣式”協(xié)同研發(fā)的模式，突出了不同項目組的優(yōu)勢，同時專業(yè)技術(shù)的研發(fā)也更加透徹深入。

2013年4月，在歷時兩年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的基礎上，奇瑞正式發(fā)布了“技術(shù)奇瑞”的企業(yè)戰(zhàn)略和新的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，同時啟用了全新品牌LOGO。同一年，艾瑞澤7和瑞虎5等戰(zhàn)略性產(chǎn)品上市。

轉(zhuǎn)型后體系能力的增強，使得奇瑞的新車質(zhì)量獲得大幅提升。在法國益普索和汽車之家《2015年乘用車新車質(zhì)量報告》中，奇瑞位列第五，在緊湊型轎車細分市場中，艾瑞澤7和艾瑞澤3雙雙上榜，艾瑞澤7在200多款緊湊型轎車中名列第12位，僅次于觀致3位居中國品牌第二位。而在J.D.Power《2015年度中國新車質(zhì)量研究(IQS)報告》中，奇瑞E3在緊湊型轎車中位居行業(yè)第一位，奇瑞瑞虎3位列行業(yè)第三位，中國品牌第一位。2014年，奇瑞艾瑞澤7一舉摘得“2014年度緊湊型乘用車安全獎”桂冠，也是獲得“2014年度安全車獎”的唯一中國品牌轎車。

產(chǎn)品品質(zhì)的提升，帶動了銷量的增長，據(jù)統(tǒng)計，今年1-11月，奇瑞系汽車銷售47.5萬輛，同比增長12.5%。在奇瑞的銷量中，新產(chǎn)品比重的不斷增加，使得奇瑞的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步改善，贏利能力進一步增強。據(jù)統(tǒng)計，目前，艾瑞澤和瑞虎兩大系列產(chǎn)品的銷量已占到奇瑞總銷量的70%以上，奇瑞單車平均價格從5.6萬元上升到8.4萬元以上。

除了產(chǎn)品質(zhì)量的提升外，以客戶體驗為中心的營銷服務體系建設，也使得奇瑞的消費者滿意度明顯提升。在2015年J.D.Power汽車產(chǎn)品滿意度調(diào)查中，奇瑞銷售滿意度(SSI)得分711分，售后滿意度(CSI)綜合得分746分，分別位居行業(yè)第10位和第6名，中國品牌企業(yè)第二位，超越眾多主流合資品牌。

在國際化方面，隨著觀致和奇瑞捷豹路虎兩大合資項目陸續(xù)建成投產(chǎn)，以奇瑞品牌為核心，兩大合資項目為兩翼的“大奇瑞”的品牌架構(gòu)以及依托“大奇瑞”的發(fā)展戰(zhàn)略正式形成，基本形成從入門級到豪華級的全方位品牌競爭格局。其中奇瑞捷豹路虎定位豪華品牌；觀致定位為溢價品牌，定位中高端市場；奇瑞則定位于大眾市場，面向大眾消費人群。除了奇瑞品牌銷量表現(xiàn)良好外，觀致汽車和奇瑞捷豹路虎兩大項目的開局良好，其中觀致汽車今年1-11月銷量12246輛，同比增長107.6%；奇瑞捷豹路虎，1-11月銷量20957輛，發(fā)展勢頭良好。

在總結(jié)奇瑞18年發(fā)展歷程的體會時，尹同躍指出，“堅持真正做自主研發(fā)是中國汽車工業(yè)的出路，做好產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)成為自主企業(yè)長期發(fā)展的根基。”

三大升級：為下一個500萬用戶造車

以實現(xiàn)第500萬輛汽車下線為契機，尹同躍宣布，在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第二階段，奇瑞汽車結(jié)合“中國制造2025”規(guī)劃，在集成第一階段取得的成果和成績的基礎上，繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新，通過堅持“技術(shù)、品質(zhì)、國際化”打造品牌，依托“技術(shù)2.0”、“品質(zhì)2.0”、“國際化2.0”三大升級，實現(xiàn)消費者體驗的升級。

“技術(shù)2.0”。即以更高端、多元化的國際化人才團隊為依托，推動開放型高科技平臺iAuto核心技術(shù)平臺的不斷進化，實現(xiàn)Cherisma智衡整車精益體系、iPower智效動力總成系統(tǒng)、Cloudrive智云娛樂行車系統(tǒng)的全面升級。在此基礎上，奇瑞規(guī)劃了未來高效動力系統(tǒng)技術(shù)，1.2TGDI、1.6TGDI發(fā)動機陸續(xù)全面上市，DCT和六速MT開始塔載上市。Cloudrive智云娛樂行車系統(tǒng)創(chuàng)新性的通過云技術(shù)將車輛娛樂系統(tǒng)與CanBus行車系統(tǒng)完美融合，真正實現(xiàn)行車環(huán)境智能化、互聯(lián)化與個性化；具備國內(nèi)最高水平的車聯(lián)網(wǎng)-車與手機互聯(lián)互通系統(tǒng)，建立了國內(nèi)最高水平的車聯(lián)網(wǎng)驗證及展示平臺；自主研發(fā)國內(nèi)平均水平的能量無線傳輸系統(tǒng)，綜合效率達85%以上；自主研發(fā)智能無人車技術(shù)平臺，實現(xiàn)了城市工況自主跟車及主動避撞功能。擁有具備國內(nèi)最高水平的全碳纖維車身。

在實現(xiàn)技術(shù)全面升級的基礎上，未來五年，奇瑞將形成全新三大產(chǎn)品平臺，開發(fā)10款全新產(chǎn)品。

新能源方面。奇瑞堅持正向開發(fā)和自主研發(fā)的道路，逐步建成擁有整車集成、核心技術(shù)、核心零部件開發(fā)能力的體系，力爭到2020年產(chǎn)銷規(guī)模將達20萬輛。目前，奇瑞已形成全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺，包括：四大新能源整車平臺(小型純電動平臺、中型純電動平臺、插電式混動平臺、電四驅(qū)平臺)；五大通用子系統(tǒng)(動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動力總成、電驅(qū)動后橋)；七大核心技術(shù)(電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)設計、整車控制技術(shù)、PHEV系統(tǒng)設計、智能互聯(lián)設計、輕量化技術(shù)、新能源整車集成)。

“品質(zhì)2.0”。經(jīng)過多年堅持，奇瑞的正向研發(fā)體系逐步完善，團隊更成熟、流程更精細、標準更嚴苛、對消費者產(chǎn)品體驗的理解與應用更加深入，其核心是奇瑞整車集成和匹配調(diào)校技術(shù)的逐步成熟和提升。

產(chǎn)品升級。以艾瑞澤5為代表的四款戰(zhàn)略產(chǎn)品將陸續(xù)上市，開啟正向體系第二代產(chǎn)品陣營，由高品質(zhì)的“功能性價值”(第一代產(chǎn)品)，向高品質(zhì)的“享受性價值”提升(第二代產(chǎn)品)。

感官品質(zhì)升級。經(jīng)由打造艾瑞澤5、T15等二代戰(zhàn)略車型，奇瑞感官品質(zhì)進入“感官品質(zhì)2.0”階段。以用戶“享受”體驗為主導，訴求以觸覺舒適為主導，涵蓋視覺、嗅覺、聽覺以及用戶心理感受的全面提升。而在未來的“感官品質(zhì)3.0”階段，將實現(xiàn)以品牌“認同”為目標，樹立產(chǎn)品及品牌的DNA。

動力升級。以艾瑞澤5為例，艾瑞澤5搭載的1.5L DVVT發(fā)動機，有兩種動力模式：經(jīng)濟模式(ECO)和運動模式(sport)。完美平衡動力性與燃油經(jīng)濟性，油耗表現(xiàn)突出，百公里油耗低于6L。此外艾瑞澤5將推出自己的“藍驅(qū)”版車型，搭載：智能啟停系統(tǒng)(ISS)、AMS電源管理系統(tǒng)、換擋提醒等技術(shù)，顯著節(jié)油、安全性高、更人性化。

下一步，將實現(xiàn)第二代缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機TGDI發(fā)動機全面上市，1.2TGDI和1.6TGDI發(fā)動機以及6DCT與第二代CVT自動變速器將陸續(xù)搭載上市。

性能升級。第二代產(chǎn)品性能的升級，是整個正向體系水平升級的結(jié)果，其核心是“以用戶為中心”逐步提升和完善整車集成和匹配調(diào)校技術(shù)；根據(jù)對用戶“性能需求”的精準理解和落實，確保產(chǎn)品性能目標與用戶感知更關(guān)聯(lián)、更接近；過程管理更為精細，對每一項流程精確控制，達成性能集成能力的整體提升。

平臺化升級。在奇瑞新一代產(chǎn)品中，平臺化和模塊化水平將登上一個新的臺階。以第二代產(chǎn)品中的T15和T17兩款SUV為例， T17與T15平臺件沿用率達87.8%，車身件沿用率達83.6%，進一步體現(xiàn)了平臺化開發(fā)的優(yōu)勢。

“國際化2.0”。海外市場實現(xiàn)從“走進去”到“走上去”，著重打造品牌形象，走出一條由技術(shù)輸出到品牌輸出的道路。

“國際化2.0”很重要的一個舉措是全面依托“大奇瑞”格局中的合資企業(yè)技術(shù)資源、品牌建設資源、人才資源，協(xié)同發(fā)展，共同進步。首先將在平臺化共享、研發(fā)資源共享等方面展開協(xié)作。

正如尹同躍在《致奇瑞500萬用戶的一封信》中所說：“奇瑞將繼續(xù)通過堅持’技術(shù)、品質(zhì)、國際化’打造品牌，以更新的技術(shù)、更高的品質(zhì)，為大家生產(chǎn)出更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的汽車產(chǎn)品。同時奇瑞希望與大家一起，共同探討未來的交通出行方式，緊盯汽車技術(shù)發(fā)展的最前沿，用更好的技術(shù)，更完善的體系，創(chuàng)造出互聯(lián)網(wǎng)時代全新的生活方式”。