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換了輪胎就得做四輪定位？

千萬別再犯這種低級錯誤

□本報記者 周穎

對于普通車主來說，汽車的日常養(yǎng)護中，最可怕的就是一知半解。比如說到四輪定位，你知道何為四輪定位？何時要做四輪定位嗎？想必有不少人認為，是不是換了輪胎就得做四輪定位啊？有些人則會心頭一驚，好像我從來沒給車子做過四輪定位，會不會有問題？下面，就為大家詳細解讀關(guān)于四輪定位的種種知識。

A.

什么是四輪定位

由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值。調(diào)整恢復(fù)這個位置的安裝，就是四輪定位。

從字面上理解，四輪定位無非就是矯正四個輪子的定位。詳細說來，它就是前輪與轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸的相對位置的確定，以及后輪與后軸相對位置的確定。它的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。

B.

四輪定位故障表現(xiàn)

方向盤不正

這種狀態(tài)是最容易自查的，平時開車的時候，遇到筆直的路段，明明是走直線的，方向盤卻跑偏了，這時候多半是單邊車輪的束角出現(xiàn)問題了。當(dāng)然，出現(xiàn)方向盤不正，也有可能是由于底盤懸架部件受損，或者膠套老化。因此，如果出現(xiàn)類似情況，建議大家及時去檢查。

車輪跑偏、偏磨

如果方向盤打正了，但是車子卻還是跑偏，就極有可能是轉(zhuǎn)向輪的束角出了問題。不過，如果一對轉(zhuǎn)向輪都出問題，呈“內(nèi)八字”狀態(tài)了，反而不會跑偏。

無論是束角還是傾角出問題，都會出現(xiàn)偏磨和跑偏的情況。不過束角的偏磨更嚴重，因為此時車輪和地面的關(guān)系相當(dāng)于“斜切”，一般幾十或者幾百公里就會磨得很厲害，而且磨損往往會覆蓋整個胎面。而傾角出問題導(dǎo)致的偏磨就要輕微一些了，一般行駛幾百公里甚至更多里程才會看得出來。

總之，四輪定位出現(xiàn)問題基本都是圍繞著跑偏或者偏磨兩種情況，而且基本都是單側(cè)車輪的前束角或傾角出現(xiàn)問題時才會跑偏。

C.

它們與四輪定位無關(guān)

換輪胎、換輪圈

很多車主想必都犯過這種錯誤，以為換了車胎就得做四輪定位，殊不知這可是瞎操心了。實際上，更換輪圈和輪胎其實只會影響車輪整體的動平衡，對于懸架幾何并不會有任何影響。換輪圈、輪胎，只是改變了車輪的屬性，做動平衡即可，而四輪定位則指的是懸架的屬性，這是兩碼事。無論換輪胎還是輪圈，只要尺寸保持一致，就不用做四輪定位。

胎壓不均

出現(xiàn)跑偏的情況，也有可能是左右兩側(cè)胎壓出現(xiàn)明顯差異引起的。所以如果發(fā)現(xiàn)車輛跑偏，先看看是否因為胎壓不均，再考慮懸架問題。

方向盤抖動

有些時候，當(dāng)車子行駛至某一區(qū)間速度時，會出現(xiàn)方向盤抖動，過了這個速度區(qū)間就沒事了，這種情況通常是車輪的動平衡有問題，并不一定是四輪定位故障。除此之外，輪圈失圓（磕過），輪胎有鼓包（輪胎被顛過，或墩過），輪胎偏磨嚴重，輪胎螺母松動，輪圈中心孔匹配有問題，這幾種情況也會導(dǎo)致車輪抖動的問題。

另外，踩剎車時的方向盤抖動也比較常見，尤其是老車。一般轉(zhuǎn)向節(jié)松動，卡鉗支架松動，剎車盤變形均會導(dǎo)致這種情況，建議到汽修店進行檢查。

而加速時的抖動，一般多為懸架部件老化導(dǎo)致，傳動半軸、球籠損壞引起。如果是前驅(qū)則多為方向盤抖動，如果是后驅(qū)則有可能變成車身抖動。

D.

何時需做四輪定位

一般車輛行駛2萬公里或者1年時，建議做一次四輪定位（檢查）。

開車在平直道路上直行時，也需要用大力握緊方向盤才能保證車輛不跑偏時，建議做一次四輪定位。

汽車正常行駛時感覺車身漂浮或搖擺不定，如同轉(zhuǎn)彎和在崎嶇的路面上行駛，建議及時進行檢查。

汽車前后輪的胎面有一側(cè)磨損特別嚴重時，也需要去檢查一下。

車輛發(fā)生過碰撞事故（傷及懸架系統(tǒng)）、轉(zhuǎn)向或懸掛系統(tǒng)維修后，最好做一次四輪定位。

E.

如何避免四輪定位故障

在坑洼不平的路面要緩速行駛，切記不要加速猛沖，劇烈的震動勢必會影響到車輛的四輪定位。

盡量避免汽車前輪受到外力的沖擊，比如快速駛過凹坑、沖上人行道臺階等。

側(cè)方停車時，避免用車輪去接觸路牙子，有些時候車輪已經(jīng)接觸到路牙子，但車主依然猛打方向，這樣就很容易導(dǎo)致四輪定位出現(xiàn)問題。