10月29日，網易汽車獨創的“互聯網+汽車創新工場”主題沙龍在北京啟動。
中新網10月30日電 2015年下半年以來，缺少資本補給的汽車后市場O2O行業開始一輪洗牌。業內人士在29日舉行的網易汽車“互聯網+汽車創新工場”主題沙龍上表示不會悲觀面對資金寒冬，將繼續等待投資機會。
有數據顯示，目前我國汽車保有量已經達到2.64億輛，且這一數字每年還在不斷攀升，這同時意味著有將近3億國人成為有車一族，隨之而來的是汽車后服務市場的空前繁榮，創業者蜂擁而上，在洗車O2O、上門維修保養、配件電商等不同賽道上你追我趕，試圖借助互聯網的力量快速擴張。
2015年以來，有40多家汽車后市場O2O項目涌現。2014年，入場的創業公司超過100家，是2011年近十倍。據中國連鎖經營協會統計，2014年中國汽車后市場規模達6000億元，同比增長30%，并預計2018年規模將突破萬億元。
10月29日，網易汽車獨創的“互聯網+汽車創新工場”主題沙龍在北京啟動。首期創新工場就將焦點集中在規模宏大的汽車后市場領域。未來上門維修保養行業如何發展？如何面對來自傳統企業的挑戰？在燒錢引流的背后意味著怎樣的風險和無奈？
與會者普遍認為，互聯網化將提升汽車后市場的服務和效率，推動行業扁平化、集中化發展。不過，區別于傳統商業零售企業的互聯網化，汽車后市場互聯網化后將更加強調業務線上、線下并舉，線下用戶體驗相比線上導流更為重要。
齊配集團董事長李永忠表示，面對當今汽車零部件數據缺乏且難以標準化的現狀，電商化難以實現。他指出“燒錢，要看你燒的是誰”，如果每個環節都在直接創造價值，就不存在燒錢的概念。
摩卡愛車CEO張焱也談到“市場注定是一個剛需的市場，補貼也好、燒錢也好，快速把規模做起來，使得大家辛辛苦苦營造出來的上門業態真的能夠持續為用戶提供方便，而且這個服務還很好，持續解決他們的痛點是比較關鍵的。”
諸葛修車網戰略規劃總監王維表示不會悲觀面對資金寒冬，將繼續等待投資機會。IDG副總裁王辛、復星昆仲副總裁盧山、艾瑞資本合伙人劉雷鳴等投資人則指出中國的汽車后市場有很好的發展前景，大家都在尋找這個行業的潛在巨頭公司，因為巨大的市場還沒有明確的領導者，所以還有很大的機會。
此外，隨著使用汽車上門保養的用戶越來越多，上門保養的弊病隨之暴露。在會場上，由網易汽車聯合發起，弼馬溫、e保養等三家上門保養企業共同推出了《汽車上門保養行業服務公約》。創始人聯合表示，將遵守公約內容，在上門保養領域為用戶提供有品質保障的配件和服務。（蘇亞軒）
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