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央廣網北京10月25日消息（記者潘毅 郭淼）據中國之聲《新聞縱橫》報道，無人機，顧名思義就是無人駕駛的飛機，如果您還認為無人機僅僅停留在偵查、打擊等軍事用途那就孤陋寡聞了。從明星求婚到事故現場航拍，再到此前有物流公司亮相自己的無人機快遞計劃，嘗試用無人機運送貨物，并引發國內外物流業巨頭的紛紛跟風，“無人機”開始越來越多地出現在大家的生活中。

無論軍用還是民用，能夠最大限度減少人員高空作業的危險始終是無人機的立身之本。然而近日有研究表明，無人機尚存在安全問題，有被劫持的危險。那么這些隱患從何而來，又該如何防范呢？

在近期舉行的某智能設備破解大賽現場，“劫持無人機”成為參賽選手們挑戰的項目之一，選手在現場成功利用無線技術劫持某國內知名品牌無人機。上海科技大學信息安全實驗室的團隊對市面上主流的無人機進行研究之后，發現無人機存在安全問題，首當其沖就是傳輸信息被竊取，也就是所謂的“被動攻擊”。

國內某無人機生產廠商負責人鄂勝國表示，目前民用無人機的信息安全重視程度不夠，而軍用無人機方面，盡管一直以來很重視安全性的問題，但是在數據回傳的加密手段并不能完全杜絕泄密問題，技術上仍有瓶頸，無法做到萬無一失。

研究表明，威脅性更大的是主動攻擊，攻擊者可以向手機發送虛假視頻，欺騙用戶，制造無人機正常工作的假象。攻擊者還可以侵入并控制無人機，可以將攝像頭指向任意方向，打開或關閉攝像頭，竊取無人機上存儲的圖像，或者刪除無人機上的所有數據。最后，攻擊者還可以劫持無人機，讓它飛到任意地方或墜毀。無人機進入大多數人生活時，不少是作為玩具、或者攝影輔助器械的角色，然而這一研究結果使不少用戶也產生擔憂，是否無人機的出現也會給大家生活構成威脅。

到底該如何評估無人機的安全性？中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長柯玉寶認為，軍用無人機劫持難度大，而民用的則沒有劫持的必要——有劫持的能力和時間，自己買一架或者造一架都完全可以，沒有必要去做。而鄂勝國也指出，從成本角度考慮，劫持民用無人機得不償失：“付出的成本比我自己搞個飛機去航拍掉可能還要大”，所以黑掉民用無人機的數據，沒什么必要。

不管無人機被劫持的難度有多高，可能性有多大，但凡涉及到安全的漏洞和隱患都應引起足夠的重視，那么除了第三方惡意攻擊，無人機及其操作者本身又存在哪些問題呢？

研究團隊表示，已經將發現的安全問題反饋給廠家，廠家正在修改產品。然而在柯玉寶看來，相比無人機的安全隱患，無人機操縱者缺乏航空文化底蘊，成為業界更大的擔憂：“飛無人機的這些人，包括有執照的駕駛員，和‘黑飛’駕駛員，航空文化都非常低，不知道什么叫法規，覺得有了這個東西他就可以飛。普及航空文化至關重要，讓大家知道怎樣能飛怎樣不能飛，怎樣飛違法怎樣飛不違法，在哪個地方可以飛，在哪個地方不能飛。 ”

公開報道顯示，無人機的“黑飛”在世界各地闖了不少禍，有的甚至導致無辜公眾受傷。絕大多數的無人機事故都伴隨著突然的墜落，事故也很可能在錯誤的位置落下，釀成大錯，造成不可挽回的后果。有業內人士擔憂這些非法操作無人機行為甚至會影響行業發展。對此，鄂勝國指出，無人機在中國還是新興行業，大家對航空的理解上還是有一些很大偏差，無人飛行器給個人、給社會帶來的影響有待進一步去加強、去普及，讓更多的人認識到無人機的作用，但是也要認識到在使用過程中需要注意哪些事項，把這個好工具真正用好。