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(記者潘毅)據中國之聲《新聞縱橫》報道，每一天，我們幾乎都要接觸到電梯，當我們走進一臺電梯時，電梯是否干凈整潔，倒是能夠一眼看到，但是電梯的“年齡”有多大、是否定期經過“體檢”，往往難以直觀展現。近年來多發的電梯事故，更是不斷將電梯安全問題推上了輿論的風口浪尖。

電梯的安全直接關系著每個人的生命安全，然而我們對于電梯使用、維保的了解卻少之又少。如何才能知曉電梯是否存在安全隱患？發生電梯事故又該如何自救？中國之聲特別策劃《今天我值班》邀請到國家質檢總局特種設備局電梯處處長張宏偉做客直播間。

今年1-8月份，全國上報的各類電梯事故共35起，死亡31人，受傷12人。其中包括普通乘客乘坐電梯發生的傷害事故，以及電梯在安裝維修等過程中發生的作業人員傷害事故。但是，國家質檢總局特種設備局電梯處處長張宏偉指出，相當一部分電梯致乘客傷亡事故，源于違規操作與救援。通過2014年的事故情況進行分析，對乘客造成傷害的事故，主要原因有三種：一是由于不正確的使用，大約占比35%，比如像兒童乘坐扶梯無人監護，部分人員撞門、扒門等不安全行為等。第二種原因主要是違規救援，占45%的比例，這里包括乘客盲目的自救、還有非專業人員違規救援。第三是設備本身故障，比如制動器失靈、驅動失效造成扶梯倒轉等，大概占20%。

越來越多的電梯事故被曝光后，梳齒板、制動器、驅動鏈條等電梯部件的名稱也開始為公眾熟知。電梯關鍵部件一旦發生故障，極有可能造成人員傷亡事故。張宏偉提醒，發現電梯異常時不要繼續乘坐。對垂直運行的電梯來說，進出門的時候風險較大，多數傷害都是在門區出現的。所以進出電梯要等電梯停穩、開門到位以后再進出，如果發現轎廂嚴重不平層，即轎廂底板和樓板之間差距較大或轎廂停下后突然出現意外移動，不要進入轎廂，迅速通知值班人員，等待專業人員救援。對于自動扶梯來說，如果聽到自動扶梯發出非常怪的異響，發現梯級板、梳齒板等部件有異常，不要乘坐，迅速通知專業人員進行處理。

同時，張宏偉提醒，要留意自動扶梯的緊急停止按鈕位置，有可能在危急關頭避免事態擴大；但是停止按紐在正常運行時千萬不要輕易觸碰，以免造成不必要的急停，引發恐慌。

今年7月30號，杭州市某小區電梯開門的時候發生溜梯，造成一人死亡，經過調查，主要原因是制動器的閘瓦過度磨損，維保單位沒有及時更換，造成了制動力不足，電梯雖然停下來了，但是在“對重”作用之下又發生了意外移動，造成了乘客在門區被擠壓。去年8月，濟南火車站一臺自動扶梯發生倒溜，造成5人受傷，經過調查，是因為維保單位更換的驅動鏈條質量較差，并不是原廠配件，鏈條銷軸脫出致使整個鏈條斷裂，扶梯發生了逆轉。本該在電梯維護保養過程中發現的問題，為什么發現不了并最終釀成慘痛事故？電梯的維護保養方面都面臨著哪些困境？

電梯的安全運行，需要設計、制造、安裝環節提高質量，但更離不開高質量的維護保養。然而在張宏偉看來，維護保養環節卻成為我國電梯安全最薄弱一環，近年來發生的電梯的一些設備事故和故障，多數與維護保養不到位有直接關系。電梯的維護保養具有很強的專業性，需要由取得相應資格的單位來進行，所以國外70%的電梯是由制造企業來進行維護保養的，但是我國有70%的電梯是由第三方的維保單位來進行維保的，由于我國目前獨立于電梯制造的維護保養單位普遍規模較小，存在低價競爭情況，使維護保養成為電梯安全管理最薄弱的一個環節。

根據我國現行技術標準，電梯每15天都要進行一次維護保養，維持規范的維護保養水平，需要有人工、設備等多方面的投入，每一項都關系到真金白銀。但北京市特種設備事故調查處理事務中心高級工程師楊勇志指出，低價競爭給維保行業帶來的惡果，使維保質量難以保證。人人都希望物美價廉，但物美價廉是有底線的，只有在優質服務下考慮降低維保費用，而不是價格越低還要求優質保養，那是不可能的。

依法依規加大對維護保養單位的監督檢查力度，對維保單位違法違規行為依法依規從嚴查處，這是質監部門規范電梯維保行業的主要方式，但在張宏偉看來，市場手段也不可或缺，應逐步推進由制造單位來維護保養電梯，并且由制造單位對電梯的質量安全終身負責。在行業內就倡導維保、修理、改造等服務進行三公開，即公開維保的內容、維保的價格、維保的零部件清單，使這市場公開透明。讓業主和群眾更加了解電梯維保的情況，發揮業主和群眾對電梯維保單位監督、選擇機制，通過市場手段倒逼維保責任的落實。