本報訊（記者 王薇）鐵道第三勘察設計院近日公布了“京津冀城際鐵路網規劃修編”環評公示報告書。報告書中透露，在近期規劃中，至2020年，京津冀三地將再建成京唐、京霸等8條城際鐵路。中心城區與周邊城鎮將形成“0.5至1小時”通勤圈。而到2050年時，京津冀城際鐵路網將達到27條鐵路，構成“四縱四橫一環”新格局。
京津冀城際鐵路網規劃范圍涉及北京市、天津市和河北省全境。規劃以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京、津、石三大城市為核心，形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡，覆蓋區域中心城市、重要城鎮和主要產業集聚區。
除已經建成的京津城際鐵路和正在建設的京津城際延伸線（天津至于家堡）、津保鐵路外，規劃再新建城際線24條，總規模3453公里。其中，為推動京津冀協同發展、有序疏解北京非首都功能、承接產業轉移的建設項目，近期（2020年以前）規劃建設的城際鐵路項目為8個。分別為京唐城際鐵路、京霸城際鐵路、京濱城際鐵路、城際鐵路聯絡線、廊涿城際鐵路（涿州至廊坊段）、環北京城際鐵路（廊坊至平谷段）、崇禮線、京石城際鐵路，總規模達到1012公里，總投資額達到1932 億元。
這些城際鐵路建成后，將實現核心區主要城市間“0.5至1小時”交通圈，主要中心城市之間“1至2小時”交通圈，中心城區與周邊城鎮“0.5至1小時”通勤圈，其對增強城市間經濟產業聯系，疏解北京非首都功能會起到重要作用。
近期規劃新建的8條城際鐵路中，城際聯絡線引人關注，該條線路將首都機場和北京新機場連結起來。城際聯絡線北起首都機場3號航站樓，先后經過北京市順義區、通州區、亦莊開發區，進入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際，最終進入首都新機場。線路聯系了2座機場、2座城際火車站同時與8條軌道交通線路換乘。
北京青年報記者注意到，這些新建的城際鐵路線都和各個機場密切聯系，除城際聯絡線外，京霸城際和廊涿城際（涿州-香河）都將設置北京新機場站，而京濱城際則設置天津濱海機場站。
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近期規劃建設8條城際鐵路概況
名稱線路設置建設里程（單位:公里）京石城際利用既有西長線從北京引出，沿既有京廣線向西，途經房山區、涿州、定興、容城、保定、清苑、安國、無極、正定等人口密集縣。297京霸城際自北京引出，經北京大興區、廊坊永清縣、固安縣，至霸州終點；設新機場站。96京唐城際自通州站，途經天津市寶坻區，終至唐山站。157京濱城際利用規劃的京唐城際，從寶坻站接軌，出站后濱海方向線路向南引入天津北部新區，之后向東南引入天津濱海機場和濱海新區。102 廊涿城際
（涿州-香河）
線路起自京唐城際香河站，經天津武清、河北廊坊市、北京新機場、固安線，至涿州終點。130 環北京城際
（香河至平谷段）
線路自新建廊涿城際終點香河站引出，并行北京外環線經香河、大廠、三河、平谷。45城際聯絡線北起首都機場3號航站樓，先后經過北京市順義區、通州區、亦莊開發區，進入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際，最終進入北京新機場。118京張鐵路崇禮支線位于河北省張家口市，南起京張鐵路下花園北站，途經下花園區、宣化縣、赤城縣、北迄崇禮縣。67
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