天天學車網(wǎng)通過競爭選拔優(yōu)秀教練專門服務于集團客戶。 張浪 攝
中新網(wǎng)成都9月14日電 (張浪)國家對機動車駕駛?cè)伺嘤柨荚嚫母锏拿鞔_預期，為駕培O2O的進一步發(fā)展注入巨大推動能量，在四川成都，近來不少創(chuàng)業(yè)者瞄準這個政策風口，紛紛加快產(chǎn)品升級和市場爭奪。
2015年以來，國家有關方面對駕考的規(guī)范、調(diào)整和監(jiān)督速度加快、力度加大。據(jù)悉，為了推動機動車駕駛?cè)伺嘤柨荚嚫母铮陜?nèi)將開展小型汽車駕駛?cè)俗詫W直考、自主預約考試、異地考試等駕培領域改革試點，部分地區(qū)已著手實施。
駕培行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的時間不算太長，但明確的改革預期正在催熱這個領域新的創(chuàng)業(yè)風潮。不少創(chuàng)業(yè)者早早地看到了駕培市場每年上千億元的蛋糕，但以駕校和教練為主導的市場很難直接被互聯(lián)網(wǎng)改造。新政策的到來和移動互聯(lián)網(wǎng)思維正在為創(chuàng)業(yè)者們提供了機會。
在天天學車網(wǎng)負責人陳志看來，駕考領域的改革將在很大程度上提高行業(yè)的透明度，削弱駕校和教練的主導地位，增強學員選擇自主性。“改革將倒逼駕校和教練自身的變革，壓縮行業(yè)失去尋租空間。市場將從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變，駕校和教練必須更加注重服務，否則將在行業(yè)洗牌中被淘汰。而在專研消費者體驗方面，互聯(lián)網(wǎng)具有無可替代的優(yōu)勢。”
據(jù)了解，目前僅在成都開展“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”的創(chuàng)業(yè)項目就有不少，專攻學車駕考、陪練復訓等各類駕培O2O服務，有的還專注于服務大學生和白領的細分市場。
陳志表示，駕培O2O成功的關鍵在于能否提供優(yōu)質(zhì)的用戶體驗，這實際上是對傳統(tǒng)的“教練—學員”關系的改造。“以前是先付錢后培訓、信息大多不透明，一切事教練說了算，學員沒有話語權(quán)，即使受氣也只能隱忍。新的模式必須打破這種不對稱。”
據(jù)了解，天天學車網(wǎng)及其開發(fā)的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品正是著眼重構(gòu)這種非對稱教學關系，不僅通過技術手段實現(xiàn)了教練與學員的直接互動，而且通過按學車進度付款、教練評價體系、違規(guī)先行賠付等硬措施建立起學員對教練的約束機制，從而提升學員學車體驗。
日前，天天學車網(wǎng)還通過競爭選拔出優(yōu)秀教練專門服務于集團客戶。對此陳志表示，駕培O2O的另一大挑戰(zhàn)在于線下教練資源整合。“在全國多數(shù)地方，教練通常是掛靠在駕校，相互之間的關系比較松散。而天天學車網(wǎng)則是通過建立新型的激勵約束機制強化平臺與教練之間的利益聯(lián)結(jié)，并且通過優(yōu)中選優(yōu)進一步拓展個性化服務的質(zhì)量。”(完)
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