梳理摩托車事故材料不難發現，城鄉接合部是摩托車事故的高發地，這里也是交通違法的多發地。比如歷城的南部山區，旅游路港溝附近；天橋的黃河北，國道308,國道220,國道104等地；槐蔭的西站片區，濟齊路吳家堡附近等。
分析這些區域可以看出，這里要么是位置較為偏僻，相比市區車流量要少很多，且交通標志標線及各種設施不如市區。要么是槐蔭西站片區這樣的城市新區，人口密度小，平時的交通流量也比市區少很多，基本不會發生交通擁堵。
因為地處偏僻，這里的摩托車也較多，受地域面積影響，交警的警力覆蓋也不及市區，加上居民的交通安全意識普遍較為薄弱，包括摩托車違法在內交通違法多發也就不難理解了。
事實上，交警也早已指出濟南市的酒駕等違法有向城鄉接合部和鄉村道路轉移的趨勢。而受限于警力不足等方面的限制，交警對這一區域的酒駕違法的查處也難以形成常態，更形不成震懾作用。
“交通安全意識的形成需要一個過程，需要我們引導教育，同時，對于酒駕等交通違法的處罰也要從重從快，對其他交通參與者產生震懾作用。”多名一線交警都對記者表示，只有加強教育引導，同時，加大對交通違法的處罰力度，讓違法者嘗到違法的苦頭，才能減少違法，進而減少包括摩托車事故在內的交通事故。
“路上越是車少，摩托車駕駛人的僥幸、麻痹心理就越嚴重，加上部分人安全意識不高，容易發生酒后駕駛、超速、闖紅燈等等違法行為。”張廷富說，而往往伴隨違法而來的就是交通事故。從時間上看，摩托車事故也多發生在夜間或者中午、清早等等時段。這些時段因為不是交通高峰，路上交通流量同樣不大。
“在這樣的交通環境下，不光摩托車駕駛員心存僥幸，其他交通參與者也容易大意，出現觀察不周，超速、跨越中心線超車等違法行為，也容易跟摩托車發生事故，導致嚴重后果發生。”張廷富說。
本報記者 張泰來
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