一周提醒
隨著南沙獲批，廣州成為繼上海、深圳、天津后，國內(nèi)第四個推行平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的城市。目前，廣州正在落實試點細(xì)則，最快9月可對外開放。除價格優(yōu)惠之外，平行進(jìn)口車還具備款型新穎、配置豐富、裝配工藝高等優(yōu)勢，對國內(nèi)汽車消費(fèi)者有莫大吸引力。但是，天使往往伴隨著魔鬼，優(yōu)點背后便是缺點，別被低價預(yù)期沖昏頭腦。
軟肋一：品牌少，售價高。
目前，進(jìn)行平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的企業(yè)少之又少，上海僅有17家。盡管廣東適當(dāng)放寬準(zhǔn)入條件，但第一批入圍企業(yè)同樣只有17家，更多企業(yè)選擇觀望。這些為數(shù)不多的汽車企業(yè)當(dāng)中主營品牌集中在寶馬、奔馳、豐田、捷豹路虎、保時捷等為數(shù)不多的汽車品牌上，品牌數(shù)量沒有超過15個。而當(dāng)下國內(nèi)汽車品牌數(shù)量多達(dá)198個，涵蓋全球絕大部分的汽車品牌，這還未算上仍在正在籌劃中的新品牌，尤其是新能源車品牌。
平行進(jìn)口車平均售價高是不爭的事實，絕大多數(shù)車型售價高于50萬元，小部分車型低于50萬元，只有偶爾少數(shù)車型能低于40萬元，極少能見到低于30萬元車型，更不用說低于20萬元車型。購車預(yù)算在30萬元以下，就不要考慮平行進(jìn)口車，那不是你的菜。
平行進(jìn)口車的價格優(yōu)惠是基于與國內(nèi)同等車型相比，由于省掉總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等銷售環(huán)節(jié)，平行進(jìn)口車會比國內(nèi)同等車型的售價要低10%~20%，但這并不意味著平行進(jìn)口車的單價低。
軟肋二：保修！三包！
平行進(jìn)口車保修分兩種情況，一是擁有中國3C認(rèn)證的中規(guī)車，遇到問題能像國內(nèi)車一樣享受三包服務(wù)。另外一種是經(jīng)銷商從國外進(jìn)口到中國的小3C車型，即非中規(guī)車，沒辦法享受三包政策。一旦車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題，車主只能自己承擔(dān)維修費(fèi)用。
為免除車主的后顧之憂，部分平行進(jìn)口車企業(yè)選擇與保險公司進(jìn)行合作，車主在繳交一部分費(fèi)用之后，能夠享受到與國產(chǎn)車一樣的質(zhì)保服務(wù)，費(fèi)用在數(shù)千元到2萬元之間。值得一提，通過平行進(jìn)口進(jìn)入中國非中規(guī)車，不能同步享受汽車召回等福利。
軟肋三：車源少
推行半年之后，截至6月初，上海平行進(jìn)口車交車僅有幾十輛。深圳稍微好點，試行三個月交出的成績單是160輛。車源少是根本原因，上海和深圳一直無法保證穩(wěn)定的貨源，絕大部分車源來自于天津港，但隨著天津港試點平行進(jìn)口車，上海和深圳的貨源將更加的短缺。
好消息在于，廣州汲取上海和深圳的教訓(xùn)，攜手大連港。大連港與天津港一樣，是傳統(tǒng)的平行進(jìn)口車口岸。大連尚未拿到自貿(mào)區(qū)批文，剛好與廣州優(yōu)勢資源互補(bǔ)。即便如此，廣州平行進(jìn)口車車源達(dá)到豐富程度也需要一段時間，明年或許可以，今年就不能指望。
軟肋四：配件要等待
平行進(jìn)口車零配件供應(yīng)和儲備是一大挑戰(zhàn)，數(shù)年之內(nèi)，相關(guān)企業(yè)精力主要集中在整車銷售上，有意無意會忽略零配件的供應(yīng)。自貿(mào)區(qū)都有建立全球零配件采購中心的規(guī)劃，引進(jìn)國際汽車零配件連鎖供應(yīng)商，但這些都需要時間。
在這一體系建立之前，一旦車子出現(xiàn)故障，找不到相應(yīng)的零配件，車主將可能要面臨漫長的維修周期。由于款型不同，部分平行進(jìn)口車將不能獲得國內(nèi)相同品牌的售后支持。（記者周偉力）
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