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北京晨報記者從6月12日亞市月度例行信息會了解到，5月份北京新車交易39600輛，同比下降5.94%，降幅高于全國5.54%；環比實現增長4.21%，高于全國8.76百分點。1月至5月，北京累計交易新車198200輛，同比去年230500輛累計下降14.01%，降幅高于全國11.9%。

進口豪華車銷量下滑

進口車銷售面臨更大壓力。5月份北京進口車交易5270輛，同比下滑9.14%，環比增長3.33%。1月至5月，北京進口車累計交易26670輛，同比去年31100輛累計下降14.24%。亞市副總經理顏景輝表示，造成豪華車銷量慘淡的主要原因是股市火爆分流了資金投向，延緩了部分豪華車消費者購車意向。另外，7月1日平行進口車價格下探傳聞導致豪華車市場持幣待購現象嚴重。

京城二手車維持了比較平穩的增長。5月份北京二手車成交過戶59000輛次，同比增長3.33%，環比下滑5.9%。5月份北京二手車外遷率32.9%，二手車超新車銷量48.99%，新舊車交易比例1︰1.49。1月至5月北京二手車累計成交過戶279900輛次，同比去年282100輛次累計下滑0.78%。

SUV成車市主力

從北京市場看，國產、進口SUV逐漸成為車市主力車型。亞市銷售數據顯示：國產車(合資、自主)SUV車5月份銷量同比去年增長28.05%；進口SUV銷量占進口車交易量的50%。自主品牌SUV占據10萬元—15萬元目標市場。長城、比亞迪、長安、吉利、奇瑞、紅旗等自主品牌中型SUV以超強的性價比占據10萬元—15萬元市場空間，擠壓了一部分A級轎車的市場份額。而合資品牌小型SUV產品研發市場推廣加速，產品線日益豐富，為自主品牌SUV戰略敲警鐘。昂克拉、IX25、XC25、X-RV、2008等合資品牌小型SUV市場反饋良好，X-RV預訂提車將近1個月。

經銷商數量過多壓力大

從經銷商層面看，由于市場需求減弱，銷售及庫存周期延長是京城經銷商盈利能力日益下滑的主要原因。

相對于庫存絕對數量增長壓力，銷售不暢，周期延長，庫存消化不力，成本費用無形增長更是京城經銷商面臨的市場難題和挑戰。亞市經銷商調查顯示：5月份庫存過長經銷商占37%，進口車則達到41.7%。同品牌經銷商數量增加，僧多粥少，生存競爭加劇。有關數據及調查顯示：2015年前5個月京城進口車銷量較2013年同期增長9.7%，但經銷商數增長20%左右，單店平均增量資源減少，成本增加，經銷商洗牌整合加速。

新能源車是北京市場的一大亮點。截至5月底，全市共上牌新能源汽車1.29萬輛，其中5月上牌1100輛，私家車占近一半。

顏景輝預計，6月開始進入車市傳統淡季。但車企半年沖量及新改款車型陸續上市利好車市，預計6月新車銷售同環比持平或小幅正增長。

北京晨報記者 孫金鳳