中新網6月1日電 一個是主打工作日出車，提供代駕的短途約租車服務；一個是P2P租車模式，不提供代駕，只利用閑置車輛獲得分享收益。當Uber和PP租車相遇，會擦出怎樣的火花？答案就是：車主們獲得雙重收益，最大化賺錢，也不用擔心車輛閑下來沒有收入的尷尬。
車主阿磊(化名)就是趕上了這波雙重收益中的一員。36歲的阿磊，19歲到京城闖蕩，在一家建筑公司上班。娶了妻，生了子，買了車，房貸、孩子上學等各路花銷，讓他的日子過得并不十分輕松。今年春節，聽朋友推薦，阿磊干起了Uber(優步)，每周一到周五，晚上下班后7-10點，他開著自己的深紅色豐田，接幾單，開始賺錢之旅。
就是Uber這款軟件，正改變著人們的出行習慣——因為價格比出租車便宜，越來越多的人出行改用手機喊Uber。阿磊的接單率較高，加上Uber的高額補助(雙倍以上補貼+超高接單獎勵)，一個月下來，阿磊多收入了3000多元。
從一些媒體報道中，阿磊得知一些Uber司機僅是下班之余和周末兼職跑，最高一天收入700元，月收入過萬，甚至高達2萬元。但他畢竟是下班后干，而且精力有限，周六、周日需要休息。勞逸結合下，一個月多收入了三四千讓他很滿意。
然而新的機會來了，讓他又額外賺了一把。今年4月份一次聚會中，阿磊聽到了新生財之道：有人專門買了兩輛二手車(一輛凱迪拉克，一輛奧迪)放在PP租車出租，每月能獲得近萬元。朋友給阿磊算了一筆賬：那輛奧迪是2013年買的二手車，當時用了20多萬，到今年的殘值，估計15萬多，按照目前最低每個月11000的收益，年收入是11萬，收益率近70%。
對于阿磊擔憂的丟車、保險等問題，朋友說：“車剮了蹭了，出了事故都由PP租車平臺和保險兜底。真要丟了，該保險賠的保險賠，該平臺兜底的，PP租車賠我車輛殘值。車就是一個工具，不用看得太稀奇。再說人家一個融資了7000萬美元并受到新加坡政府投資的公司，自然有底氣來玩轉這個生意鏈條。”
在和朋友合計后，阿磊悟出新生財之道：周六、周日將自己的車通過PP租車平臺出租出去，再賺一筆，按照一天400元租金，一個月多收入兩三千元。自此，Uber+PP租車，一個月多收入了五六千元，將自己的車全方面利用起來創收新思路就此成型。
就這樣，如今阿磊的本職工作月賺2萬，通過PP租車和Uber又凈賺了6000多元，日子更紅火了，壓力也小了。
只要努力，賺的錢是真的，拉活越多，獎勵越多。而更重要的是，他還發現，通過PP租車平臺，他還結識了一些朋友，對人和氣，人與人之間，更加親近而和諧。
阿磊很是感慨，有了手機互聯網真好，原本只是消耗品的車輛，如今通過共享方式，讓其重新發光。“有了Uber和PP租車兩大神器后，周中用Uber來工作，周末用PP租車來獲得休息日的收益，人可以休息，賺錢卻永不停歇，真的財源滾滾而來。”在朋友圈上，阿磊如此寫道。(中新網汽車頻道)
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