我國民航系統(tǒng)各單位自去年起努力提高航班正常率，由于航空公司原因造成的航班延誤比例同比下降10.99個百分點，但是我國民航旺盛發(fā)展需求和資源能力不足的矛盾仍將長期存在。
據(jù)統(tǒng)計，自去年起，我國航班平均延誤時間同比減少2分鐘，延誤2—4小時的航班占不正常航班的10.37%，同比下降1.05個百分點，延誤4小時以上的航班占不正常航班的2.88%，同比下降0.58個百分點。
民航局副局長王志清日前在航班正常工作交流會上說，航班正常是一項長期復雜的系統(tǒng)性工作，應從民航發(fā)展的戰(zhàn)略全局出發(fā)，始終在堅持安全第一的基礎上，在生產(chǎn)高速發(fā)展的同時，不斷提高航班正常率；應處理好增長與質(zhì)量的關(guān)系，實現(xiàn)增長與質(zhì)量相協(xié)調(diào)。轉(zhuǎn)變增長方式，在航空運輸規(guī)模持續(xù)擴大的新形勢下，注重保障能力建設，使發(fā)展規(guī)模與航空安全和航班正常保障能力相匹配。
王志清說，在現(xiàn)有條件下，民航各單位應大力推進精細化管理。航空公司是航班運行的組織者、實施者，應科學編排航班計劃，優(yōu)化航線網(wǎng)絡，全程監(jiān)控航班運行，不斷優(yōu)化航班運行鏈條，預留備份運力，提高不正常航班的處置能力；機場管理機構(gòu)是航班運行環(huán)境和資源的保障者，應改進設施設備、優(yōu)化機坪管理、細化應急預案、維護運行秩序，不斷優(yōu)化機場保障鏈條；空管部門是航班運行的中樞，應優(yōu)化空域環(huán)境，提高氣象預報的及時性和準確性，盡最大努力加速空中流量，優(yōu)化空管保障鏈條。
他說，民航政府管理部門將加大航班正常性工作的監(jiān)管力度，切實維護消費者合法權(quán)益，將出臺航班正常管理辦法，重點檢查機上長時間延誤處置情況、大面積航班延誤處置情況，加大信息公開力度，發(fā)布年度運行效率報告，接受社會監(jiān)督。(記者錢春弦)
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