阿里入股圓通折射快遞業發展三大趨勢
一家是電商龍頭，一家是快遞巨頭，兩者的股權合作可視為中國快遞行業的標志性事件。業內人士認為，高速發展的中國快遞業下一步何去何從，從中可見端倪。
快遞和電商互相滲透
2005年，成立5年的圓通和淘寶簽約，成為其最主要的線下物流供應商，率先搶下電商大單。其后，申通、韻達、中通、EMS、順豐等紛紛加入電商件爭奪。時至今日，在“三通一達”等民營快遞企業中，電商件的比重達到六七成甚至更高。
這幾年，電商和快遞一同打造出令人矚目的經濟新亮點，兩者也形成互相依存的關系。但是，對電商件的高度依賴，以及服務高度同質化，使快遞企業不得不打起價格戰，形成“價格低－服務差—價格低”的惡性循環。為走出泥潭，一些快遞企業嘗試自辦電商平臺，但成功者少。有感于快遞業的巨大空間和重重問題，一些電商平臺也探索自建物流。
圓通速遞董事長喻渭蛟表示：“此次圓通與阿里、菜鳥的合作，就是想通過對管理和服務的提升，帶動服務能力的升級。”
分析人士認為，總體而言，在與快遞的合作、博弈中，天平傾向于相對強勢的電商。此次入股圓通，引發市場關于阿里壟斷國內包裹市場、“通吃”整個產業鏈的猜測。
資本關注低估值的快遞業
隨著快遞企業網絡的迅速擴張，其在土地、設備、技術研發和人力成本上的投入巨大，對資金的需求劇增。同時，快遞業的迅猛發展也得到越來越多投資者的垂青。
近年來，韻達獲得來自復星和聯想的投資，順豐也接受了元禾、中信、招商局等聯合投資團隊的入股。
一家民營快遞企業高管說，許多風投看好快遞行業發展，是因為電子商務在未來兩年還會出現井噴式發展，快遞業務也會隨之倍增。目前民營快遞企業由于數量眾多且分散，競爭激烈，大部分估值還比較低。快遞物流咨詢網首席顧問徐勇說，目前國內還沒有一家快遞類上市公司，這也是PE和風投希望進入這一行業的目的之一。
“中國快遞的品牌價值還遠遠沒有體現，這是資本對快遞感興趣的原因。對快遞公司來說，引入投資者有利于提升品牌的價值。這是雙贏之舉。”中通快遞董事長賴梅松說。
差異化競爭成快遞發展趨勢
去年以來，圓通新動作不斷：籌建航空公司，開通國際航線，發起成立全球包裹聯盟，和阿里進行戰略合作……處在風口浪尖上的快遞業，謀求轉型升級，差異化發展的態勢格外明顯。
航空件，因其更高的時效，瞄準的是附加值更高的商務件、時效件市場；國際航線和全球包裹聯盟，則是指向迅速擴張的跨境網購。其他的快遞公司則在冷鏈、倉配一體化、社區O2O等方面開拓新業務。依靠電商件完成規模擴張之后，中國快遞業正迎接差異化更明顯、潛力更大、附加值更高的2.0時代。 據新華社
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