今年情人節，改變了人們打車生活，彼此狠掐許久的滴滴打車和快的打車宣布合并，然而“新婚”兩個多月，兩大平臺卻始終沒有解決好婚前財產的組合問題，手機上的兩款APP軟件始終未打通，仍然是你使你的快的，我用我的滴滴。雖然，兩家公司業務層面的合并正在進行，但是阻力顯而易見，尤其是至今仍處于模糊地帶的專車服務，近日可謂是風波不斷。
就在五一節前，近百名一號專車的司機聚集在上海快智集團快的一號專車總部樓下，抗議快的與滴滴專車合并后的薪酬制度以及勞動合同取消的補償過低，事件至今仍未解決。快的與滴滴合并，司機會受到怎樣的影響？滴滴、快的方面如何回應？
上海市普陀區長壽路137號，上海快智集團快的一號專車總部，近日因有專車司機前來抗議而陷入風波。4月28號，多位一號專車司機在總部附近聚集。財富時代大廈的一位工作人員告訴記者，多輛專車停在陜西北路上，一直排到了新會路轉角，部分司機用黃色的油漆在車窗上噴上“一號專車，我們要吃飯”的字樣。
工作人員：車都停在馬路邊，好長一排。黑色的車，好幾個小時，就算是一天了吧，從上午到下午。我看上面有寫字“我要吃飯”。
上海一位1號專車司機李師傅告訴記者，當天一號專車總部樓下停了一百多輛專車，抗議快的與滴滴專車合并后的薪酬制度以及勞動合同取消的補償過低，至今部分專車仍在停運。
李師傅：大概有130多人吧，100來輛車吧，停得到處都是。現在好像又鬧僵了。
5月1號，記者再次來到一號專車總部，現場秩序已經恢復正常。一號專車的客服部門也在正常運轉。但是記者5月1號當天在上海普陀區、徐匯區、靜安區等多個區域測試一號專車服務，均無司機搶單。5月3號，一號專車在上海的服務體驗恢復正常，但接單的主要是開私家車的專車司機。而反映問題的群體主要是從租賃公司租車進行專車服務的司機，他們和原公司的2年租賃合同尚未到期。他們被要求終止合同，并入滴滴專車。司機李師傅說，他認為自己就是一號專車的員工。
李師傅：一號專車現在不是和滴滴合并了嘛，我們都是一號專車下面的，屬于員工吧。一號專車跟租賃公司簽合同，把車拿過來。車不是租賃公司的車嘛，是吧。租賃公司的車，他把車拿過來給我們駕駛員開，管理是一號專車公司在管理。
記者：那你們是跟一個勞務公司簽的合同是吧。
李師傅：其實是一號專車指派的勞務公司簽的合同。
李師傅算了一筆賬，在一號專車時，是底薪加績效獎加補貼的制度，由公司交保險，保底收入就有四五千，稍微辛苦一點每個月收入過萬比較容易。而并入滴滴之后，首先養老保險需要自己繳納，這筆費用一個月是1800元；其次，加入滴滴平臺后，每天需要交210元“份子錢”，一個月只有四天不用交；最令他們難以忍受的是，要求的工作量大幅增加，還引入了末位淘汰制度。
李師傅：他每個禮拜讓我們完成五千塊錢的指標。五千塊錢什么概念呢，等于就是做六休一，每天至少要做到15個小時以上(每天)，甚至運氣不好至少要做到20個小時。做20個小時什么概念，等于一直就是疲勞駕駛。這樣算下來我們每個月拿五六千的話，每天就得工作20個小時。每個月還按最末位的淘汰10%，我們駕駛員對滴滴一點信心也沒有。
上海一位開私家車的專車司機黃女士也說，合并以后補貼減少了。
黃女士：待遇是降低了，我們是不希望滴滴和快的合并的，一個是我們的獎勵的少了，還有一個是給客人的優惠券少了，你給客人的少了客人就不叫車了呀。
北京的專車司機徐師傅表示，現在不僅獎勵沒有了，他們要交的傭金也更多了。
徐師傅：原來說平臺扣除20%(傭金)就完了，租賃公司就不扣錢了。現在平臺又要多扣1.77%，就說這個錢要給租賃公司。反正就是越來越多了，現在就相當于22%了，大伙都喊著沒法干了。
專車司機曾經“只要努力干，收入超白領”的時代似乎已經一去不復返，多地專車司機吐槽，“輕松月入幾萬”已成往事，巨大的落差甚至令一些專車司機萌生退意。這里面有開私家車的專車司機，也有從租賃公司租車進行專車服務的司機，面對他們的訴求，快的滴滴方面又如何回應呢？
滴滴快的公司相關負責人昨天告訴記者，糾紛是由于滴滴快的兩家公司具體業務內容合并的問題，部分司機屬于正常的技術團隊整合淘汰。如果司機有疑惑或者任何問題，應該通過正常的渠道向平臺反映溝通，或者通過所屬的租賃公司代表來與平臺交涉。
據介紹，快的和滴滴的將會從技術、用戶、專車司機三個層面進行整合，以后一個手機App軟件就可以叫到快的和滴滴的司機。
負責人：主要他們對什么不滿呢，就是對這個整個公司合并之后的業務的合并不滿。以前一號專車它是沒有這個所謂的這個末位淘汰制的，那滴滴一直是有的，末位淘汰制其實也是為了更好地服務客戶。有的人他就有點兒受不了，他就覺得哎呀我要被淘汰，可以理解吧這個心情。
這位負責人并不認為滴滴的福利待遇會降低，并澄清滴滴并沒有“份子錢”，所謂的“份子錢”是交給租車公司的租車費，這也是低于市場價格的。她認為，既然納入了新平臺，就應當接受平臺的管理，專車司機需要一個適應的過程。
負責人：福利這個問題上，相信滴滴在整個移動出行互聯網平臺上應該是最完善的了。司機們擔心的什么，好像是養老保險之類的。因為我們這個移動出行平臺，我們這個第三方，我們根本不是什么所謂的出租車的管理公司，或者是租賃公司。就現在，中國沒有一家租賃公司是給出租車司機有保險的吧，習慣于在一個公司，那再換到另外一個平臺之后，他就會有這樣一個擔心。那對于他們來講是正常的一件事兒。
上海專車司機李師傅昨天下午告訴記者，由于雙方的糾紛未解決，部分司機仍在停運，但開私家車的專車司機正常出車。
李師傅：現在絕大多數呢。把車子GPS,不是有定位的嘛，拆下來。然后把車子藏好了，放好了，也不動，就讓他等公司的處理決定吧，有一兩百輛吧。(記者吳喆華實習記者劉凌)
(原標題：上海部分專車司機停止接單 抗議快的滴滴合并待遇降低)
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