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編輯動機

去年，滴滴打車和快的打車為搶占市場而掀起的“請市民打車”優(yōu)惠大戰(zhàn)，讓不少人大呼過癮。如今，Uber優(yōu)步、滴滴專車、一號專車、AA租車、易到用車、神州專車等專車軟件為爭奪市場，再度掀起“搶用戶大戰(zhàn)”，比車型、比服務(wù)、比價格，有時坐專車出行的價格甚至比出租車還便宜。

現(xiàn)在，很多人出門都已經(jīng)習慣安坐家中，拿出手機比較一下各家軟件哪個預估價格便宜，再預約叫車，幾分鐘后專車司機已在樓下等候……專車雖然火爆一時，但在為人們出行帶來方便與實惠的同時，其“名不正言不順”的身份與監(jiān)管方面的空白，也暗藏著一些隱患。稿件統(tǒng)籌 鄧晶龍 周白石

記者

叫車快 車況好 優(yōu)惠多

天津網(wǎng) 訊 每日新報記者 彭未風 邢珊 實習生 張銘凱 下載完一款專車軟件后，下午6點晚高峰，記者在河西區(qū)南樓附近叫了專車，幾秒鐘就被搶單，不到30秒就接到一名司機電話，雙方確認了上車地點。3分鐘之后，記者順利坐上了一輛幾乎全新、價格在15萬元左右的比亞迪油電混合動力車，車內(nèi)的裝飾嶄新，收拾得干凈整潔，乘坐舒適。在前往河東區(qū)二號橋方向的路上，司機一路行車非常平穩(wěn)，沒有急剎車也沒有急加速。抵達目的地后，記者平時打出租車花費在16元左右，這趟專車最終價格為12元，由于記者首次注冊拿到了30元的優(yōu)惠券，這次體驗等于是免費。

記者隨后采訪了多名多次使用專車軟件的市民，大家比較一致的感受是，和之前使用滴滴、快的打出租車相比，專車響應時間更快，車質(zhì)車況更好，車型較新。而司機穿戴整潔，車內(nèi)環(huán)境干凈，更是專車的一大優(yōu)點。為了服務(wù)不同的群體，每個專車軟件基本都會分為優(yōu)選型、舒適型和豪華型等幾檔，不少市民都在優(yōu)選車型中以普通價打到過奔馳、寶馬甚至特斯拉等豪車。

市客管辦

專車屬“黑出租”性質(zhì)

乘客合法權(quán)益無法保障

今年1月初，市客運交通管理辦公室向社會公開發(fā)布禁止利用第三方手機軟件組織非法運營專車的通告。市客管辦表示，納入專車服務(wù)平臺的車輛很多都是一些汽車租賃企業(yè)的自有車輛和各類私家車輛，這些車輛在未取得出租汽車運營資質(zhì)的情況下，利用第三方手機軟件非法組織運營，運營者大都不是正式的出租車駕駛員，而是沒有取得天津市客運交通管理辦公室核發(fā)的客運出租汽車經(jīng)營資格證和客運出租汽車車輛運營證的私家車主。

因此，專車實質(zhì)上屬于“黑出租”性質(zhì)。同時，這些專車不僅收費違反了天津現(xiàn)行的出租車租價標準，普遍高出數(shù)倍，而且專車駕駛員未經(jīng)過行業(yè)資質(zhì)培訓，與正規(guī)出租車搶活兒，嚴重沖擊了天津客運出租車市場，擾亂了正常的客運出租車市場運營秩序，乘客的合法權(quán)益也無法得到保障。

司機

門檻低 獎勵高 兼職跑

和乘客高漲的乘車熱情相比，專車司機的積極性也非常高。為吸引司機從事專車業(yè)務(wù)，各大軟件初期針對司機均推出了優(yōu)厚的獎勵。以Uber優(yōu)步為例，河東區(qū)的李師傅說，獎勵政策每周都在變，他在朋友推薦下兼職從事專車業(yè)務(wù)后，起初那幾天早晚高峰每單除賺到的車費外，公司還額外獎勵28元，平峰則是18元。如果一周接夠40單，還能享受300元的獎勵。因此，即便只是下班后及周末干一下兼職，李師傅一月也能掙到近4000元。據(jù)李師傅了解，在他們司機圈里，目前全職干專車的不少，比較勤快的師傅，一月毛收入能有一萬多元，除去油費能凈落一萬元。同乘客一次下載多款軟件一樣，有些司機一次使用三個手機注冊三個賬號，或者多款軟件同時使用，以盡可能多地賺到獎勵費。

李師傅說，想申請成為專車司機，只需提供本人駕駛證、行車證、車輛交強險證明，并且擁有車齡為5年內(nèi)、價值在9萬元以上的私家車即可注冊登記，不收取任何費用，這其中還會有簡單的崗前培訓，對專車司機的駕齡、工作等并沒有過多要求。