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■“鋸齒車道”。 劉振興 攝

□青島日報/青報網記者 劉振興 通訊員 欒心龍

這兩天，細心的市民會發現，市區福州路與江西路交叉路口，由南往北方向緊臨左轉彎車道的標線“長”得與其他車道標線不一樣。該條畫著“鋸齒”狀標線的車道為“可變車道”。那么，什么是可變車道，市民在可變車道上該如何行車？

駕駛員多數不知如何開

昨日上午10點30分，記者在現場看到，該條畫著“鋸齒”狀標線的車道明顯區別于相鄰車道，同時，距道口約30米處上方有LED指示燈指示車道方向。

記者發現，不少駕駛員在駕車經過該道口時，看到“鋸齒”狀標線、無導向箭頭的可變車道多少有些猶豫，搞不清自己該不該駛入該車道。

趁著紅燈，記者隨機采訪了幾位駕駛員。“怕自己進錯了車道被電子警察抓拍嘛！”市民王先生說，這條路每天都要駕車來回好幾次，太熟了，自己也是頭一回聽說可變車道。

“總以為開車按地上的車道指示箭頭跑準不會錯，不想這地上沒了導向箭頭，倒讓我手足無措了，以后還是得看看LED信號燈的指示。”市民孫先生笑著說。

根據流量更改指示方向

“鋸齒車道”真名“可變車道”，目前剛啟用兩條，分別是福州路江西路以及福州路延吉路路口，都是福州路南向北方向，中央護欄右側第二排車道。

“這是我市首次設置可變車道，因為車道內沒有施劃導向箭頭，一些司機不太適應，甚至不敢駛入。”市交警支隊設施處副處長蒲東說，正是因為可變，所以才沒箭頭，能不能走司機要抬頭看LED標志。

據了解，按國家標準設計樣式設定的“鋸齒”狀可變車道區別于傳統的固定導向車道，它是根據路口車流量變化改變其導向的車道。可變車道的設置主要是針對部分高峰時段車流集中，但車道偏少；或早晚高峰時段來回車流量有明顯差異的路段，可根據不同時段車輛流量流向特點，進行靈活調控，從而緩解交通壓力。

“該道口可變車道的設置主要是考慮到晚高峰時段，由南往西左轉彎車輛急劇增多，車輛排隊較長，駕駛員等待信號燈時間較多的因素，以提高對道路空間利用率，保障道路有序暢通的目的。”蒲東說，可變車道目前處于試行階段，如果效果好，將在其他高峰易堵路段進行推廣。