新公司暫沒有融資計(jì)劃 短期內(nèi)也沒有IPO考慮
“我個(gè)人堅(jiān)信未來黑車的治標(biāo)治本是靠專車。原來是有那么多黑車就是因?yàn)槌丝偷男枨鬀]有辦法滿足，也沒有任何選擇，只能打黑車了。今天我們給乘客一個(gè)選擇，這個(gè)選擇叫專車，專車的特點(diǎn)就是你上車以后可以給司機(jī)打分，這個(gè)司機(jī)可以被你監(jiān)督，就從系統(tǒng)上避免了服務(wù)性風(fēng)險(xiǎn)和安全性風(fēng)險(xiǎn)。我們希望跟政府一起杜絕真正的黑車。”
2月14日宣布“在一起”后，滴滴快的昨日召開了合并后的首次發(fā)布會(huì)。滴滴快的總裁柳青表示，黑車有兩個(gè)定義，一個(gè)從消費(fèi)者層面定義，一個(gè)從政府監(jiān)管層面定義。滴滴快的希望從消費(fèi)者層面解決這個(gè)痛點(diǎn)，解決出租車司機(jī)長期收入的問題，解決黑車的問題，解決怎么幫助城市智慧出行的問題。
在合并前，滴滴和快的共獲得總量超過15億美元的C輪融資。柳青表示，合并后的新公司暫時(shí)沒有融資計(jì)劃，短期內(nèi)也沒有IPO的考慮。“我們現(xiàn)在不差錢，要看錢花不花的出去。”柳青表示，滴滴快的合并后，在中國的日訂單量是行業(yè)領(lǐng)先的出行公司全球訂單量的5至6倍。
“我最擔(dān)心的就是左手打右手，出行有太多的方式在里面。”柳青表示，除專車、出租車外，滴滴快的還將涉及代駕、拼車領(lǐng)域。“我們有一個(gè)戰(zhàn)略板塊，從價(jià)位上，出行方式上，乘客屬性上進(jìn)行區(qū)分，來進(jìn)行綜合考量。”
談及團(tuán)隊(duì)融合問題，柳青表示，滴滴快的的核心班子依靠“補(bǔ)位文化”。“我覺得最驕傲的一點(diǎn)是我們兩個(gè)團(tuán)隊(duì)都有極大的包容心，盡管打了那么長時(shí)間的仗，能夠突然間放下?lián)肀г谝黄?，這是很需要胸襟的。如果只是說賺錢的事情是沒有任何凝聚力的，只有一個(gè)事業(yè)足夠偉大，大家才會(huì)為了一件事情放棄一些東西，其實(shí)就是放棄自己的野心或者競爭心。”
北京晨報(bào)記者 韓元佳
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