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天津網 訊 天津日報記者李家宇 見習記者馬曉東 現在開私家車和乘坐公共交通工具的人多了，以往“出行必備”的自行車受到冷落，一些報廢無法使用的自行車被遺棄后，成為無主的“僵尸自行車”。記者近日走訪本市多個居民小區、大學校園、單位車棚發現，無主自行車落滿灰塵、銹跡斑斑，“缺胳膊短腿兒”的不在少數，隨意放在樓道內、小區空地上，在車棚里也是“歪倒”成排或堆在角落。居民張女士表示，這種長期無人使用的廢舊自行車，不僅占用公共場地，還影響小區環境。

近日，某寫字樓物業管理部門就貼出通知，給無主自行車下了“最后通牒”，“經過兩次發布通知，現在確認期已過，大廈物業將與公安部門聯系，清理無主自行車，特此通知，請互相轉告。”對此，物業工作人員表示，很多自行車常年無人使用，有些已經報廢，院內停車資源本來就很緊張，不僅影響他人停放車輛，而且也存在一定安全隱患，不得不集中清理。

然而，無主的廢舊自行車雖然看起來沒人要，但是處理起來卻并不那么容易。許健律師介紹說，根據《物權法》，自行車屬于私人財產，他人不得隨意處置；因此，盡管很多自行車多年無人使用，但由于不能被確認為“無主”，物業公司、社區居委會等處理起來缺乏法律依據，也不能擅自清理，這也帶來不少麻煩。

對此，嘉陵道街某社區居委會工作人員許女士告訴記者，配合舊樓區綜合提升改造，該居委會也是著手清理廢舊自行車，先貼出通告公示，過期無人認領的，再集中清理。即便如此，有的居民說自己沒有看到公示，車被處理了，也引發過糾紛。但是對于舊樓區來講，廢舊自行車清理后，社區的環境好多了。因此，廢舊自行車不該成為社區良好環境的“牛皮癬”。

針對這一“頑疾”，許健律師建議，長期閑置且無人認領的廢棄自行車，如果影響到當地居民的正常生活，小區物業或社區可按照無主物進行處理；處理過程中，為避免構成民事侵權，相關部門可在處理前在小區顯著位置貼出相應告示，公示期可設置為7天，通知車主前去認領；或者根據具體情況，和業主委員會商討具體期限和辦法。

那么，如何從根本上解決“僵尸自行車”呢？天津社會科學院張寶義教授表示，要從根本上解決這一問題，還需提高大家的環保意識；可以通過建章立制，形成定期清理的制度；也可組織志愿者對“僵尸自行車”進行維修，“收編”成公共自行車。這樣不僅能讓“僵尸自行車”實現“復活”，而且可以成為鼓勵大家綠色出行的交通工具。