繼國產英菲尼迪Q50L上市之后，東風英菲尼迪又馬不停蹄的推出了第一款SUV車型。此次國產的QX50除了視覺上的改變之外，加長了80毫米的軸距無疑是其最大的亮點。
■【參數表】東風英菲尼迪QX50
長×寬×高（mm）： 4744×1803×1614
軸距（mm）： 2880
發動機： 2.5升六缸渦輪增壓
變速器： 7速手自一體
驅動形式： 前置四驅
最大功（kW/hp/rpm）： 173/235/6400
最大扭矩（N·m/rpm）： 253/4800
官方油耗：（L/100km）： 10.3
廠家指導價（萬元）： 34.98-44.98
縱觀去年國內豪華轎車市場，英菲尼迪無疑是最值得關注的品牌之一。從去年初的萬人盛典，到多個電視節目的成功植入；從進口Q50車型的震撼亮相，再到如今東風英菲尼迪國產車型的不斷推出，英菲尼迪去年在中國的銷量增長超過了70%，成為目前增長勢頭最為強勁的豪華品牌。
國內SUV市場的火熱讓東風英菲尼迪迫不及待地推出了首款SUV車型——QX50。其售價也下調至35萬-45萬元的區間。當然，和Q50L一樣，QX50雖然在命名上沒有中國特色的“L”，但其軸距還是比進口的老款車型加長了80毫米。這樣的變化讓全新QX50在面對德系競爭對手時占據了明顯優勢。2880毫米的軸距參數是同級別最長的，相應的，其后排空間的變化也是顯而易見。尤其是腿部空間的提升相當明顯，不過受其車頂曲線的影響，QX50在后排頭部空間和行李廂空間上并不占優勢。
雖然國產QX50在車型上仍然是在進口版本上的改進，但變化還是顯而易見的。連續發力的英菲尼迪推出了一系列標致性的設計語言，國產QX50也最大程度上將它們展現出來。其中最為明顯的要數拱形前格柵和水波紋狀的中網，看起來非常立體。全新設計的前后保險杠通過銀色飾條和黑色塑料的搭配突出了層次感，同時也將車輛的視覺重心變得更加低矮，防擦條的感覺也更具野性。19英寸的輪轂造型非常漂亮，配合流暢的車身線條，運動感甚至比進口車型還有所提升。
如果說新車的外形給了我不少新鮮感，那么國產QX50的駕駛感受卻令我倍感熟悉。內飾相對外觀來說變化不大。與Q50相同的三輻方向盤造型漂亮，手感也同樣出色，通過方向盤上的多功能按鍵，我可以操作包括自適應巡航、車道偏離輔助等功能在內的安全屏障系統，BOSE出品的11揚聲器車內音響帶來的聽覺享受絲毫不亞于那臺著名的VQ系列發動機。
目前在售的所有QX50車型都采用了這臺型號為VQ25HR的發動機。縱觀競爭對手，QX50這種六缸自然吸氣發動機的配置已不多見。雖然其在中低轉速下的扭矩釋放與渦輪增壓發動機相比處于劣勢，但是其高轉速下的活躍程度仍是對于駕駛感受最大的提升。通過7速變速箱的手動模式將發動機控制在高轉速區間，六缸發動機的平順度是四缸機無法比擬的，此時的油門踏板不但有著靈活的響應，排氣的聲浪也同樣會再次推遲我換擋的時機。
沉重的方向盤、踏板，以及緊繃的底盤，QX50在操控性上的優勢是顯而易見的，而這也是其在同級別車型中最大的優勢之一。雖然在擁擠的城市道路中，這樣的設定會有些吃力，可一旦給了它發揮的余地，QX50的操控性幾乎與概念中的SUV沒有絲毫聯系。無論是高速彎還是低速彎，懸架、轉向機構以及剎車系統的調配都非常協調，唯一的遺憾就是出彎之后的加速，因此保持轉速是QX50在激烈駕駛時最需要的駕駛技巧之一。
（文/圖 記者 王光）
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