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中新網(wǎng)北京4月8日電(記者 王曦)究竟是汽車快，還是摩托車快？4月8日，一場摩托車與超級跑車之間的跨界對抗在八達嶺長城腳下拉開戰(zhàn)幕。最終經過三輪對抗，中國著名車手趙宏義駕駛的KTM越野摩托車以0.4秒惜敗。

根據(jù)比賽規(guī)則，效力于國內車壇勁旅紅牛KTM星之隊的趙宏義駕駛越野摩托車，挑戰(zhàn)蘭博基尼超級跑車，挑戰(zhàn)項目為0至400米的直線競速賽。

當日，八達嶺地區(qū)刮起5級左右的陣風，這讓摩托車車手不得不更加謹慎地操控。不過，為了讓對抗更加合理公平，比賽依舊采用國際通行的0至400米區(qū)間直線競速。趙宏義賽前表示：“假如對抗區(qū)間為0至100米競速，那么摩托車和汽車幾乎沒有差距，但是通常情況下，車輛的發(fā)動機在400米這個區(qū)間可以完整地表現(xiàn)出他們最優(yōu)異的提速能力。”

此前兩輪比拼，趙宏義均由于起步階段甩尾失利，不過這反而讓他對于接下來的對決充滿信心。他告訴記者：“可以看出，人為的操控直接影響結果，比如換擋的時機和速度是關鍵。”因此，趙宏義在第三輪大膽嘗試三擋起步，雖然輪胎打滑明顯降低，但初速也隨之降低，此外加之側風影響，致使其第三輪成績依舊落后汽車0.8秒，以12.4秒的成績通過終點。

賽后，趙宏義雖心有不甘倒也釋然：“實際上我們對抗的目的不是為了輸贏，無論是摩托車還是跑車，都是一個載體，我們進行的對抗，從另一方面來說實也是對自我駕控能力的挑戰(zhàn)。0至400米的區(qū)間，汽車可以達到190多公里，摩托車也將近180公里，但在這些數(shù)據(jù)并不能完全來說明兩者就是差了10公里，人為以及客觀環(huán)境等都可能導致數(shù)據(jù)的變化。”

但他認為，此次對決還是讓人們看到了摩托車的優(yōu)異表現(xiàn)以及潛能，趙宏義和他的隊友張敏均指出，挑戰(zhàn)就是充滿了不確定，尤其是對于摩托車來講，天氣、路面、臨場的操控表現(xiàn)都是變數(shù)，但這種挑戰(zhàn)很有意思，讓車手可以收獲不少經驗。(完)