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渤海早報訊 （記者王英）吊起集裝箱時耗電，放下集裝箱時發電，在天津港集裝箱場內，有著鋼鐵巨臂的龍門吊不僅“塊頭大”，還有著“節能智慧”。據悉，“油改電”項目的完成和“蓄電池轉場”技術的推廣，讓天津港集裝箱堆場不但真正實現了“零排放”，還能將龍門吊釋放的勢能通過電機轉換成再生電能。

2012年年底，天津港投資近3億元的“油改電”項目完成，132臺龍門吊和近160塊集裝箱場地全部實現了“油改電”，“龍門吊工作時需要電能驅動，在‘油改電’之前，是通過柴油發電機組發電，油耗大、成本高，噪音也大。經過改造之后，直接以電為動力，在節能減排、降噪的同時，還降低了企業運營成本，改造之前碼頭每裝卸一個集裝箱所需費用將近6元，改造后降為不到2元。‘油改電’項目的完成讓全港每年節省1萬噸標準煤，減排二氧化碳2萬多噸。”天津港集團科技設備部相關負責人說。

根據貨物堆放需要，有的貨物需要在不同堆場之間遷移。“油改電”之后，盡管每個集裝箱堆場內部全部實現以電為直接動力，但在不同堆場之間的銜接區域，龍門吊調運集裝箱時仍要依靠柴油發電機發電，“比如，從A堆場到B堆場，盡管只有100米的距離，龍門吊也得啟動柴油發電機發電。”該負責人介紹。自2013年開始，天津港又開始了“油改電”之后的再節能降耗，“簡單地說，就是龍門吊上配置一個蓄電池，在堆場內，龍門吊由供電裝置供電，而在轉場時就靠蓄電池釋放電能提供動力。據了解，‘蓄電池’轉場項目現已在全部集裝箱堆場內推廣。“不僅僅是全程真正零排放，還有回饋能量的重新收集。龍門吊在起升時消耗電能，在下放貨物時釋放勢能，也就是說處于一個再生發電的狀態，借助蓄電池可以將勢能回收，重新轉化為再生電能，再供龍門吊本身使用。”該負責人說。在自身獲益的同時，天津港的勢能轉換成再生電能——能力回饋系統還被廣州港、寧波港等港口借鑒并受益。